○위원장 김종천 의석을 정돈해 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 제220회 대전광역시의회 제1차 정례회 제4차 산업건설위원회를 개회하겠습니다.

오늘은 2015년도 주요업무보고 중 교통건설국 소관 주요업무보고를 청취하고 의원발의 조례안 3건과 시장제출 조례안 1건을 심사하도록 하겠습니다.

○위원장 김종천 그러면 먼저, 의사일정 제1항 2015년도 주요업무보고의 건을 상정합니다.

그러면 교통건설국 소관 사항에 대한 업무보고를 청취하도록 하겠습니다.

박용재 교통건설국장께서는 나오셔서 새로 부임한 간부공무원 소개를 하신 후 보고하여 주시기 바랍니다.

○위원장 김종천 박용재 교통건설국장 수고하셨습니다.

그러면 교통건설국 소관 주요업무에 대하여 질의 답변을 실시토록 하겠습니다.

박용재 교통건설국장께서는 위원님들의 질의내용을 숙지하신 후 간단명료하게 답변해 주시고, 만일 보충답변이 필요한 사항에 대하여는 본 위원장의 허락을 받은 후 해당 과장께서 발언대로 나오셔서 직함을 말씀하시고 성실하게 답변해 주시기 바랍니다.

방금 보고받은 교통건설국 소관 업무보고내용 중 질의하실 위원님께서는 질의하여 주시기 바랍니다.

김동섭 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○김동섭 위원 업무보고 잘 들었습니다.

먼저 시내버스 관련해서 질의드리겠습니다.

유개승장장이라고 하는 승강장이 있습니다.

그리고 우리 시 도시철도 1호선과 환승할 수 있는, 연계해서 환승할 수 있는 환승정류장이 있습니다.

유개승강장을 본 위원이 누차에 걸쳐 설명드리고 검토를 요청한 적이 있습니다.

복합형으로 했으면 좋겠다 말씀을 드렸었고요, 특히 환승정류장 같은 경우는 보니까 지능형 교통정보체계 구축, 고품질 교통정보 제공이라고 하셨는데 환승정류장에는 ‘도시철도가 몇 분 후에 도착예정’ 같은 시스템이 왜 안 되는 것인지, 지금 다른 시내버스 노선은 ‘몇 분 후에 도착’ 그렇게 ITS시스템 때문에 잘 되고 있는데 왜 ‘도시철도 1호선이 도착 2분 전, 5분 전, 전 역을 출발했습니다.’는 왜 안 되는 건지 설명해 주시기 바랍니다.

○김동섭 위원 좋습니다.

적극적으로 검토해 주시고요, 본 위원이 볼 때는 적극성을 띤다고 하면 가능하리라고 봅니다.

소프트웨어산업이 대전이 발전되어 있고 그 업체들이 전국에서 유일하게 집적되어 있습니다.

또 아시다시피 에트리라고 하는 국책연구기관이 있어서 IT를 이용한 시스템 정도는 충분히 가능하리라 생각합니다.

그것은 두 시스템을 잘 복합적으로 하면 된다고 생각하기 때문에 한번 적극적으로 검토해 주시기 바랍니다.

○김동섭 위원 그래야 대중교통의 흡인력이 훨씬 더 좋아지리라 생각합니다.

두 번째는 69쪽 경영 다이어트 버스에서는 버스가 다이어트 하는 줄 알았고 또 버스업체가 다이어트하는 줄 알았습니다.

조금 실망했는데요, 혹시 국장님 버스회사들 지금 준공영제를 하고 있는데 버스회사들의 각 대수별 표준경영관리모델이 있습니까?

○김동섭 위원 잠깐만 설명드리겠습니다.

버스 10대를 소유하고 있는 회사와 100대를 소유하고 있는 회사의 표준경영관리모델 즉, 100대를 소유하고 있는 버스회사는 사장, 부사장, 전무, 상무, 이사, 부장 체계가 있을 테고, 10대를 소유한 업체는 그렇게 다 구축할 수도 있고 사장, 부장, 이사 그렇게 할 수도 있을 겁니다.

그런 표준이 있습니까?

○김동섭 위원 어쨌든 기준선은 있다는 거지요?

○김동섭 위원 본 위원이 우려하는 것은 그런 여러 가지 경영관리시스템상 꼭 필요한 인적자원이나 조직구성은 당연히 해야 됩니다.

그러나 그렇지 않고 정말 준공영제를 도입한 버스경영에 있어서 그런 부분들은 시에서 적극적으로 검토하시고 필요하다고 하면 표준가이드라인을 정해서 해야 하지 않겠나, 매출 또는 버스 보유대수, 운행거리, 기타 등등 여러 가지 복합적으로 크로스체크해서 해야 하지 않겠나 생각이 됩니다.

○김동섭 위원 좋습니다.

다음은 택시 관련해서 질의드리겠습니다.

지금 우리 시에서 콜택시의 콜비를 보조해주고 있지요?

○김동섭 위원 업체가 몇 개나 있지요?

○김동섭 위원 콜로 결합되어 있는 콜센터라고 할까요, 그게 몇 개가 있지요?

○김동섭 위원 그것밖에 없나요?

훨씬 많을 것 같은데요.

○김동섭 위원 그렇습니까?

○김동섭 위원 잘 알겠고요, 주차 관련해서 질의드리겠습니다.

요즘 여러 가지 대내외적인 상황 때문에 지역경제가 많이 피폐화됐습니다.

특히 골목상권이나 전통시장에서의 여러 가지 어려운 점들은 잘 알고 계시리라 생각합니다.

하여, 상권블록 또는 전통시장, 골목별로 주차단속을 탄력적으로 하시겠다고 해서 매우 고무적으로 받아들이는데요, 그리고 정부기관에서 미리 이 블록은, 이 시장 상권은 주차단속 주정차 예외지역으로 해서 지정해주는 제도가 있을 겁니다.

그것을 한번 파악하셔서 가능하면 자치구를 통해서 신청을 받아서 중앙정부에 그것을 승인받도록 조치해 주시기 바랍니다.

그 제도 있는 것 아시나요?

○김동섭 위원 있습니다.

○김동섭 위원 예, 있습니다.

1년간 지속적인 곳도 있고 한시적으로 명절 때 전후해서 있습니다.

그렇기 때문에 그것은 중앙정부에, 자치구에서 받아서 중앙정부에 요청하면 거의 되는 것으로 보고 있습니다.

그래서 그것을 해주시기 바랍니다.

가능하면 대전시에 있는 모든 시장들 다 해서 합리적인 근거를 첨부해서 꼭 관철될 수 있도록 해주시기 바랍니다.

그리고 마지막으로 타슈에 대해서 간단히 질의하겠습니다.

타슈가 한 대당 얼마씩 보통 먹히지요?

○김동섭 위원 130만 원이지요, 130만 원.

GPS 잠금장치를 착용한 것과 무체인 구동장치를 착용하는 것 때문에 130만 원이라고 하는 거액을 들여서 타슈 시스템을 도입하고 있습니다.

그 거액을 들여서 도입한 타슈 시스템이 보니까 앞으로 410대나 더 올 하반기에 한다고 했는데 410대에 130만 원씩이면 얼마겠습니까?

또 앞으로 수요가 늘어날 거고요.

특히 대덕구 같은 데는 타슈가 없어서 대덕구에 있는 인원수도 줄고 구민도 줄고 한다고 하는데 타슈를 더 많이 해야겠습니다만 이 타슈를 굳이 이렇게 거액을 들여서 유지하고 도입해야 할 타당성이 있나요?

○김동섭 위원 우스갯소리로 타슈를 구축하는 데 들어가는 비용 130만 원 곱하기 지금까지 투입한 비용들을 합하면 150만 대전시민한테 4만 원짜리 중국산 자전거 1대씩 다 돌려도 된다는 우스갯소리가 있었습니다.

그렇게 거액을 들여서 구축한 타슈 시스템, 타슈 자전거, 좋은 취지입니다만 운영상에도 상당히 문제점이 있을 수 있습니다.

올 초에 본 위원이 한번 이 부분에 대해서 짚은 적이 있었는데요, 타슈를 제작해서 납품하는 업체의 횡포 때문에 무고한 시민들이 타슈를 사용함에 있어서 어려움을 겪으면 안 되지 않겠습니까?

그래서 이렇게 너무 고차원적인 타슈시스템을 고집하지 말고 다른 방법이 있으면 유기적으로 생각해 주시고, 그다음에 부품조달이라든지 운영상 여러 가지 어려운 점이 해결될 수 있도록 국장님께서 각별히 신경써 주시기 바랍니다.

○김동섭 위원 이상입니다.

○위원장 김종천 김동섭 위원님 수고하셨습니다.

다른 질의 있으신 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

윤진근 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○윤진근 위원 조금 전에 김동섭 위원님께서 말씀하신 다이어트 버스 있잖아요, 참고적으로 말씀드리고 싶어요.

향후 계획을 보면 엔진오일, 배터리 등 정비재료 등을 절감한다고 했거든요, 공동구매하고.

거기에 보면 제 생각에도 타이어도 비싸단 말이에요, 버스 타이어는.

이것도 공동구매하면 어떨까 하는 생각도 들고, 그다음에 우리나라에 타이어공장이 한국타이어와 금호타이어가 있잖아요, 두 군데가 있지요.

알고 있어요?

○윤진근 위원 우리나라에서요?

몇 군데예요?

○윤진근 위원 세 군데예요?

여기에 보면 각 회사마다 연구소가 있어요.

타이어를 될 수 있는 대로 잘 마모가 안 되고 미끄러지지 않도록 여러 가지 연구를 한다는 말이지요.

연구를 하다 보면 실험용이 있단 말이에요.

버스회사가 거기에 대해서 실험용으로 끼울 수 있는 것도 중요하지 않을까, 타이어가 워낙 비싸니까.

단, 끼우면 조금 복잡한 게 뭐냐면 1일 체크가 있어요.

어디가 마모가 됐다, 어디가 안 좋다 이런 일지 쓰는 게 있을 거예요.

그것만 조금 신경 쓰면 이것을 가지고도 몇 십 대가 할 수 있는 방법도 있다 이거예요.

○윤진근 위원 그렇게 하면 상당히 좋지 않을까 생각이 들어요.

○윤진근 위원 타이어 공동구매도 좋지만 실험용 타이어도 한번 해보세요.

연구해서 실험용을 한다는 말이에요.

금방 본 위원이 말했듯이 일지를 쓰는 게 있어요, 체크하는 게.

그런 것을 해서 신경 써서 해놓으면 그것도 상당히 절감되지 않을까, 왜냐하면 이게 시민의 세금인데 우리가 한 푼을 아껴야 되거든요.

그러다 보니까 공동구매가 필요하단 말이에요.

한번 신경 써서 그런 것도 한번, 버스회사에서 할 거예요, 아마.

하는데 여기에서 보고하기로는 안 한다고 해서 그랬겠지요.

될 거예요, 아마.

3개 회사에 하면 서로가 경쟁이 붙어서 더 나아질 수 있어요.

○윤진근 위원 그것 좀 한번 신경 써보시고요.

그다음에 교통문화운동 ‘먼저 가슈’ 하는 게 충청도 말씨를 써보겠다 해서 표현을 한 것 같아요.

이미 하고 있지만 ‘먼저 가슈’보다 ‘먼저 가유’ 하는 게 안 나을까?

○윤진근 위원 충청도 말은 보면 구수하더만, ‘아니에유’ 하고 ‘겨유’ 하고 그렇단 말이에요.

○윤진근 위원 부드럽기는 ‘가유’가 부드러워요.

완전히 충청도 말씨예요.

그래요, 하여튼 교통건설국 같은 데는 시민의 손발이 되니까 발이 묶이면 안 되잖아요.

첫째, 안전, 안전이 첫째란 말이에요.

그것을 유념해서 아무리 교육을 한다고 해도 사람마다 다 달라요.

우리가 친절교육을 시킨다고 해도 사람마다 달라서 어떤 사람은 서비스를 잘하는 사람도 있고 퉁명스럽게 하는 사람도 있고, 말투라는 게 여러 가지니까 그런 것을 감안해서 조금 더 손님들이 다 아는 서비스를 해주셨으면 합니다.

지속적으로 신경을 쓰시기 바랍니다.

이상입니다.

○위원장 김종천 윤진근 위원님 수고하셨습니다.

다른 질의 있으신 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

전문학 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○전문학 위원 전문학 위원입니다.

먼저 우리 시 현안에 대해서 질의하겠습니다.

경부고속도로 회덕IC 연결도로 건설이 정체에 빠진 것 같습니다.

정확한 진행상황이 어떻게 되고 있습니까?

○전문학 위원 제출된 자료만 보면 바로 진행될 것 같은데요, 답변을 들어보면 실질적으로 대단한 난항을 겪고 있는 것이 사실 아니겠습니까?

○전문학 위원 애초에 국토부에 대전시에서 이 건을 제출할 때 사실은 이 부분이 정부 총사업비관리지침에 따라서 지방자치단체가 전액 부담하는 사업 아니겠습니까?

그렇게 대전시가 전액을 부담하겠다고 해서 사업 제출을 했었지요?

○전문학 위원 그리고 박근혜 대통령의 공약, 김무성 대표의 발언을 얘기하지만 실제로 이분들도 본 위원 생각에는 아마 예산에 대해서는 생각이 없었을 것입니다.

예산부담은 대전시가 하는 것이고 사업을 진행시켜 주겠다 이런 뜻으로 이해를 했을 것 같은데요, 지금에 와서 대전시가 기재부 입장에서 봤을 때 입장이 바뀐 것 아니겠습니까?

행복청에 320억 즉, 사업비의 50%를 국가가 부담해달라는 뜻 아니겠습니까?

그런 의미에서 기재부가 쉽게 동의를 안 해주겠지요.

이 보고자료만 보면 바로 진행될 것 같지만 본 위원은 그렇게 생각하지 않습니다.

올해 23억인가 국비요청을 했지요?

○전문학 위원 그것이 올 가을까지 반영이 안 되면 내년 예타 실질적으로 어려워지는 것 아닙니까?

○전문학 위원 예타가 내년에 반영이 안 되면 사업은 어떻게 되는 것입니까?

○전문학 위원 본 위원이 우려하는 것은 이 부분에 대해서 중앙정치권, 대통령까지 발언을 해주었고 그렇기 때문에 시민들과 특히 지역주민들은 조만간 이 부분이 시행되는 것으로 알고 있는 분들이 많습니다.

그럼에도 불구하고 내용을 살펴보면 정말 쉽지 않다 이렇게 보이고 있습니다.

적극적인 노력을 해주시기를 당부드리겠습니다.

○전문학 위원 다음은 제안사항을 두 가지 정도 본 위원이 교통건설국 관련해서 질의드리고자 합니다.

새벽첫차 무료승차제에 대해서 여러 부분에서 아마 제안을 드렸던 것으로 알고 있습니다.

이 새벽첫차를 타시는 분들이 잘 아시겠지만 사회적약자분들이 대부분이고요.

실질적으로 생계를 위해서 새벽부터 일하러 나가시는 분들이 대부분 아니겠습니까?

그래서 인원 추계해 보니까 한 3,300명 정도, 도시철도와 시내버스 다 합쳐서 그 정도 예상이 되고 예산이 한 15억 정도 지금 손실예산이 예상이 되는데 본 위원이 살펴 보니까 도시철도, 우리가 무임승차 예산이 한 170억 정도 되나요, 1년에?

○전문학 위원 그 정도 되지요, 도시철도.

도시철도 무임승차에 대한 지원기준이 상위법으로 되어 있습니까, 아니면 우리 시의 조례로 되어 있습니까?

○전문학 위원 법령으로 되어 있지요?

그래서 지금 각설하고 이런 제안을 드려봅니다.

상위법으로 무임승차가 지금 거의 인원으로 봐서는 30% 정도 되나요?

그 정도 되지요, 승차인원의?

○전문학 위원 그렇기 때문에 국비지원을 요청하시는 것이 어떤가 그리고 그 재원의 일부를 첫차 무료승차제로 좀 확보하시는 것이 어떠신가 하는 그런 제안을 드리겠습니다.

또 걱정이 되는 것이 그것이 가능하다 할지라도 아마도 무료승차를 해주게 되면 선거법에 좀 문제가 있을 겁니다, 서울시의 예도 있고요.

그래서 그런 부분들은 조례제정이 필요하면 준비를 같이 해주셨으면 하는 그런 부탁을 드리겠습니다.

아시겠습니까?

어려운가요?

○전문학 위원 저희가 냉정하게 말씀드리면 존경하는 김동섭 위원님 정확히 잘 짚어주셨지만 시내버스준공영제 하면서, 이런 말씀드리기 그렇지만 보이지 않게 새는 돈도 많이 있지 않습니까?

그런 것 잘 찾아내시면 충분히 가능할 것 같습니다.

아시겠습니까?

○전문학 위원 예, 그렇게 하고요.

또 하나 선불식 교통카드에 대해서 본 위원이 질의하고자 합니다.

5분발언도 준비를 하고 있는데요.

타 시·도 예를 너무 잘 알고 계시지요?

○전문학 위원 복지재단이 가장 잘되어 있는 곳은 광주광역시 같고요.

그곳은 교통카드 회사의 지분까지 소유를 하고 있고 그래서 장기충당금, 사용하지 않은 돈과 또 이자내역에 대해서까지 시가 직접적으로, 통제라면 통제지요, 그것을 할 수 있을 정도로 잘되어 있고.

서울시 같은 경우는 스마트교통카드가 일단 자신들이 위주로 하고 있고 부산시가 이런 문제점들을 파악하고 준비를 하는 것 같습니다.

물론 우리 시보다는 부산이나 서울 같은 곳은 규모가 원체 크기 때문에 그만한 큰 재원을 가질 수 있지만 우리 시가 그것보다는 조금 적지요, 광주시와 비슷하다고 생각이 되는데.

실제적으로 오랜 시간 동안 우리 시에서도 이 부분에 대해서 방치했다는 느낌이듭니다.

동의하시지요?

○전문학 위원 예, 그렇지요.

문제를 보게 되면 쟁점은 두 가지로 압축이 되는 것 같은데 5년 이상 사용하지 않은, 충당금이라고 해야 되나요?

○전문학 위원 예, 선수금에 대해서 과연 사용이 가능한지 이 부분에 대해서는 「민법」상으로는 사용이 가능하다 이렇게 유권해석이 나와서 서울시에서 그렇게 활용을 하는 것으로 알고 있습니다.

그렇게 되어 있고 또 하나는 선수금에 대한 어떻게 보면 이자의 영역이지요, 그렇지요?

이자의 영역에 대해서 지금 대전시 같은 경우는 아마도 하나은행이라든지 또는 스마트카드인가요?

카드회사에서 기부의 형태로 아마 지원을 하는 것으로 알고 있습니다, 그렇지요?

본 위원은 그렇게 생각을 합니다.

이자에 대한 영역도 추계가 반드시 되어야 될 것이고 그에 상응하는 만큼 공식적으로 교통약자 내지는 또 여기에 종사하시는 분들의 복지향상을 위해서 사용이 되어야 된다, 이런 말씀을 드리고요.

큰 말씀 안 드리고 타 시·도의 예를 비추어 봤을 때 대전시도 빠른 대책이 필요하다.

지금 하나은행 같은 경우만 해도 쓰지 않은 돈이 17억이지요?

○전문학 위원 17억이지요?

그리고 이제 스마트카드도 5년 이상 쓰지 않은 선수금이 도래하게 되지요, 내년부터?

○전문학 위원 그렇게 되면 아마 수년간에 수십억의 선수금이 쌓이지 않을까 이런 판단이 됩니다.

그것은 온전히 시민들의 돈 아니겠습니까?

하나은행의 돈도 아니고 스마트카드의 돈도 아닙니다.

그래서 대전시가 그 부분에 대해서 적극적으로 제도를 마련하고 준비를 하셔야 된다, 그런 당부를 드립니다.

○전문학 위원 예, 그리고 마지막으로 당부말씀 하나만 드리겠습니다.

본 위원이 지난 업무보고 때도 말씀을 드렸지만 본 위원은 우리 아이들의 교육환경에 대해서 관심이 많습니다.

그런데 교통건설국과 관련해서 우리 시가 관리하는 대규모 도로 즉, 20m 이상 폭이 넘는 도로에 인도에 바로 근접한 학교들의 소음 문제가 너무 심각합니다.

그 점에 대해서 현황파악을 한번 부탁을 드렸고 개선점을 찾으라고 말씀드렸었는데 아직도 그런 부분에 대해서 답이 없는 것 같습니다.

○전문학 위원 소음지도에 따라서, 소음수준에 따라서 먼저 우선순위가 정해지겠지만 그보다 제일 먼저 우선순위로 정해야 될 것은 아이들의 수업환경이다, 이렇게 말씀을 드립니다.

그 점을 꼭 살펴주시기를 부탁드리겠습니다.

○전문학 위원 이상입니다.

○위원장 김종천 전문학 위원님 수고하셨습니다.

다른 질의 있으신 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

(질의하는 위원 없음)

동료위원 여러분, 효율적인 회의진행을 위해서 잠시 정회토록 하겠습니다.

정회를 선포합니다.

(10시 59분 회의중지)

(11시 12분 계속개의)

○위원장 김종천 의석을 정돈해 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다.

계속해서 질의하실 위원님께서는 말씀해 주시기 바랍니다.

박병철 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○박병철 위원 박병철 위원입니다.

존경하는 김동섭 위원님께서 질의하셨던 타슈 구입현황 있지요?

우리가 타슈 도입하면서 구입업체가 어디고 그 현황 좀 자료로 제출해 주시기 부탁드리겠습니다.

○박병철 위원 업무보고 잘 들었고요.

우리 행복드림 버스데이를 지금 3월부터 하고 계시지요?

○박병철 위원 지금 실적을 보면 매달 첫째, 셋째 금요일에 하고 있다고 하시지 않았습니까?

15번 하셨고 10건 해결했고 5건은 7월 중 해결계획이다.

시민들 목소리는 어떻습니까, 이것을 운영하면서?

○박병철 위원 예, 그렇겠지요.

시민 불편사항들 주로 말씀하시고 우리 시에서는 이것을 해결하는 데 있어서 적극적으로 노력하시고 이러면서 성과물이 나온 것 같은데 앞으로도 이런 정책, 진짜 우리 시민들하고 직접적으로 부딪히면서 해결할 수 있는 그런 것을 강화하셔서 좀 더 추진해 주셨으면 하는 당부의 말씀을 드리겠습니다.

○박병철 위원 그리고 전문학 위원님께서 질의하셨던 경부고속도로 회덕IC 연결도로 있지 않습니까, 회덕IC 건설사업에 대해서?

좀 지지부진한 게 현실이고, 그런데 대덕구에 계신 구민들 다 건설되는 줄 알고 계십니다.

또 자치구에서도 그렇게 홍보를 하고 있습니다.

그러면 이거 지금 예타사업으로 선정도 안 되어 있는 이런 사업을 갖다가, 자치구하고는 어떤 협조를, 서로 의사소통 이런 정책에 대해서 공유 이런 것을 하고 계시는 겁니까?

○박병철 위원 우리 시의 역할은 그렇게 하고 계시지만 지역 자치구에서는 지역주민들한테 이건 뭐 사업이 바로 진행되는 것처럼, 지난 3월인가요, 정용기 국회의원님 말씀도 하시고.

물론 정용기 의원님께서 비단, 실명을 거론해서 죄송하지만 지역의 국회의원님께서도 이 부분이 지금 된 거다 이렇게 많은 분들이 이해하고, 지금 주민들도.

그러면 만약에 이게 선정이 안 되고 실질적으로 사업이 진행이 안 되었을 때 주민들 실망감, 실의 이런 것을 또 누가 책임집니까?

비단 회덕IC뿐만 아니라 지금 효자지구 주거환경개선사업 있지 않습니까?

그것도 우리 주민들이 그렇게 많은 실망과 이런 것을 안고 있는데 사업이 지지부진하면, 우리가 한다고 해놓고 하지도 못하고 이런 부분에 대해서는 책임을 누가 져야 되는 겁니까?

○박병철 위원 여러 가지, 저도 빨리 조속히 사업이 추진되고 이런 것을 바라는 마음에서 말씀드리는 거고요.

정치권에서도 지역의 국회의원님, 지역에 계신 정치권 모두가 힘을 합쳐서 관철할 수 있도록 노력을 해야 되는 것입니다, 그렇지 않습니까?

○박병철 위원 그런 차원에서 자치구 또, 그런 데 계속적으로 협의하시고 또 진행상황을 정확하게 구민들에게 알려주고, ‘이건 이렇게 진행되고 이렇게 되는 겁니다.’ 그러면 우리 시민들이 그것을 이해를 하고 할 것 아닙니까?

또 한 가지 중요한 요소가 있습니다.

천변고속화도로하고는 연결이 되지 않습니까?

그런데 그 옆에 국도가 있지 있습니까?

그거는 연결됩니까 혹시?

대상사업 선정도 안 되었는데 설계까지, 지금 국도가 연결이 되냐 안 되냐 이것도 섣부르지만, 우리가 640억 정도 소요예산이, 사업비가 들어가는데 그 안에는 추정했을 때 국도하고 연결이 됩니까, 혹시?

○박병철 위원 상세적으로는 나중의 문제지만 이 사업비 안에는 그런 계획까지 들어가 있는 거 아니에요.

○박병철 위원 준비하고 있습니까?

좋습니다, 좋고요.

하여튼 회덕IC, 신탄진IC의 적자해소 이런 것 또 여러 가지 지역적으로 봤을 때 정말 현안사업입니다, 그렇지요?

그리고 중요한 것은 물론 행복청, 세종시하고 연결 이것도 중요하지만 우리 대전시민들이 어떻게 그 사업을 해놓았을 때 IC를 건설해놓았을 때 시민들이 어떻게 이용할 수 있을까 이런 부분도 잘 고려하셔서 추진 좀 해주시고요.

그리고 또 아까 말씀드렸듯이 자치구하고의 협의 또 정치권하고의 협의 이런 것도 좀 긴밀하게 하셔서 정말 사실관계를 갖다가 정확하게 시민들한테 알려주시고 이렇게 했으면 하는 당부의 말씀드리겠습니다.

○박병철 위원 예, 알겠습니다.

그리고 다음은 도시철도 2호선 트램에 대해서 몇 가지 질의코자 합니다.

본 위원도 트램을 운영하고 있는 선진국을 시찰 다녀왔습니다.

우리 시에서 트램을 건설하는 데 있어서 지금 민선 6기에 건설방식이 트램으로 결정이 된 것 아닙니까?

추진하는 데 어려움은 없습니까, 짧게 좀 말씀해 주십시오 한 30초 내로.

지금 현재로써.

○박병철 위원 본 위원이 생각했을 때 트램에 대한 홍보, 조금 전에 국장님 말씀하셨듯이 홍보가 상당히 중요한 것 같습니다, 그렇지요?

그렇지 않아도 우리 자치구에 계신 구의원님들 또 자치구를 대표할 수 있는, 공고를 한다든지 모집을 해서 시찰을 또 한번 가고 이런 프로그램도 괜찮을 것 같은데 어떻습니까?

생각해보셨습니까?

○박병철 위원 국장님 말씀하셨듯이 트램은 정말 홍보가 중요한 것 같습니다.

그럼으로 인한 우리 시민들의 인식, 트램에 대한 인식이 어떻게, 이게 왜 우리 대전에 필요하다고 하는지 이런 부분을 알아야지 공감대가 형성되고 추진하는 데 동력도 얻고 또 이것을 원활히 추진할 수 있고 또 조속히 추진할 수도 있고 이런 관계가 계속 유기적으로 이루어질 수 있을 것 같습니다, 그렇지 않겠습니까?

○박병철 위원 그런 부분에서 국장님께서 정말 우리 대전의 먼 미래를 보고 백 년을 보는 도시철도를 완성할 수 있도록 조기에, 그렇다고 해서 너무 저기한 것은 아니고요.

최대한 빨리 첫 삽을 뜨는 게, 기공을 하는 게, 시작을 하는 것이 중요한 것 같습니다.

준비 좀 철저히 해주시기를 당부의 말씀드리겠습니다.

하실 말씀 있으십니까?

○박병철 위원 이상입니다.

○위원장 김종천 박병철 위원님 수고하셨습니다.

심현영 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○심현영 위원 심현영 위원입니다.

좋은 말씀들 동료위원들이 많이 하셨기 때문에 저는 몇 가지 당부의 말씀을 드리고자 합니다.

우선 교통 하면 우리가 안전이 최우선인데 교통사고를 획기적으로 줄이는 방안을 모색해 주시기 바랍니다.

교통사고 나지 않도록, 특히 노약자 그리고 안전운행을 할 수 있게 하는 운전자보험, 운전자에게 승객들이 피해를 주는 사례가 종종 있지요?

이런 데 좀 주의하시고 그리고 주차문화 정착을 위해 될 수 있으면 공영주차장문화를 확립하는 데 우선되어야 되는데 여기에 대한 어떤 대책도 있나요?

○심현영 위원 그 공영주차장은 입찰제도를 해서 하지요?

수익성, 입찰을 해서 위탁하는 것 아닙니까?

○심현영 위원 그러면 그 위탁받은 분들이 현재 손해는 안 나지요?

○심현영 위원 그런데 제 생각 같아서는 거기를 방금 국장께서 말씀하신 대로 대폭 인하해서 적자보전을 해줘서 공영주차장 주차문화가 정착이 될 수 있도록 하는 방법이 하나 있을 것도 같은데 어떻습니까?

○심현영 위원 우리가 봐도 말이지요, 거기 가면 시간이 넘으면 몇 천 원씩 나오고 그러니까 그냥 옆에다 대서 공영주차장은 다 비어있고, 그렇기 때문에 그것을 개선하는 방법은 적자보전을 해주더라도 그런 방안을 모색해 주시기를 부탁드립니다.

○심현영 위원 그리고 업무보고에도 잠깐 언급을 했습니다만 경영 다이어트 버스를 통해서 절감한다고 그랬는데 하여튼 낭비되는 요소를 찾아서 정말 개선을 해서 시민의 혈세가 나가지 않도록 노력해 주시기를 당부드리고요.

그리고 동료위원들께서도 트램에 대한 말씀을 하셨는데 홍보가 좀 미약한 것 같아요.

그래서 시민들이 아직 트램에 대한 인식이 부족해서 잘 몰라요.

그리고 또 하나 본 위원이 말씀드리고 싶은 것은 지난번에 고가로 결정을 한 것이 다시 번복이 되었는데 이렇게 하다 보니까 행정이나 정책의 연속성도 문제가 있고 또 앞으로 어떤 변화가 올지도 모르는 그런 단계로 시민들은 알고 있어요 또 바뀔 수도 있다.

그렇기 때문에 홍보를 해주셔서, 우리 동료위원들께서도 외국을 가서 많은 경험을 쌓고 오셨는데 갔다 오시더니 태도가 많이 변했어요.

상당히 좋다, 그러니까 홍보가 참 귀하긴 귀한 것 같아요.

일부에서는 반대하시는 분도 있었는데 갔다 오시더니 ‘아, 그거 좋다.’, 그런데 시민들에게 아직 피부에 닿지 않습니다.

이왕에 하시는 거 사전에 준비 철저히 하셔서 정말 차질 없는, 백년대계를 위해서 노력해주실 것을 당부드리고 이상 질의를 마치고자 합니다.

○위원장 김종천 심현영 위원님 수고하셨습니다.

다른 질의 있으신 위원님 말씀해 주시기 바랍니다.

(「없습니다.」하는 위원 있음)

금방 심현영 위원님께서도 트램에 대해서 좋은 말씀해 주셨는데 위원장도 한 말씀드리겠습니다.

이번에 우리 위원님들하고 교통건설국 직원들하고 같이 갔다 와서 생각이 많이 바뀐 게 사실입니다.

그렇기 때문에, 지금 두 번 갔다 오셨지요, 집행기관에서?

○위원장 김종천 그런데 유럽 트램역사가 백 년이 넘은 것으로 알고 있습니다.

그런데 우리가 두 번 갔다 와서 그 백 년의 역사가 넘은 트램을 다 배워왔다고 하기에는 너무 부족한 것 같습니다.

본 위원장의 생각은 열 번이라도 가봐야 된다고 생각합니다.

자꾸 가서 보고 배우고 또 문제점이 있는 것들은 파악해서, 우리 도시철도 2호선이 앞으로 대전교통의 차세대 특급프로젝트 아닙니까?

그러면 두 번 갔다 와서 어떻게 그 백 년이 넘은 트램의 노하우를 다 배워오겠습니까?

시간되고 기회될 때마다 자꾸 담당직원분들이 갔다 오시고 더 배우고 오시고 접목해서 우리 대전의 미래 교통의 프로젝트에 큰 힘, 또 문제없이 잘 이루어졌으면 좋겠습니다.

거기에 대해서 국장께서 한 말씀 좀 해주시지요.

○위원장 김종천 국장님 수고하셨습니다.

박용재 교통건설국장을 비롯한 관계공무원 여러분 수고 많으셨습니다.

오늘 보고된 사업은 계획대로 차질 없이 추진할 수 있도록 최선의 노력을 다해주실 것을 당부드리고 위원님들께서 제안하신 사항은 심도 있게 검토하여 적극 시정에 반영될 수 있도록 노력해 주시기 바랍니다.

금년에도 교통건설국에서는 대중교통이 편리한 교통체계 구축 및 사람 중심의 교통환경 조성을 위해 많은 노력을 한 것 같습니다.

특히 교통선진도시 조성을 위해 추진하는 ‘먼저가슈’ 운동은 시민들에게 많은 공감을 불러오고 있습니다.

이처럼 행복드림 대전트램건설사업도 교통약자를 위한 최적의 교통수단인 만큼 시민의 공감대 형성에 최선을 다하여 원활한 사업추진이 될 수 있도록 만전을 기해 주시기를 당부드립니다.

이상으로 교통건설국 소관 사항에 대한 주요업무보고 청취를 종결하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 교통건설국 소관 사항에 대한 2015년도 주요업무보고의 건 종결을 선포합니다.

위원님들께 잠시 양해말씀드리겠습니다.

본 위원장이 대표발의한 조례안의 제안설명을 위해 부위원장께서 회의를 진행하도록 하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 지금부터 박병철 부위원장께서 회의진행을 하도록 하겠습니다.

(위원장 김종천, 박병철 부위원장과 사회교대)

○위원장대리 박병철 박병철 부위원장입니다.

위원장을 대신하여 회의를 진행하겠습니다.

○위원장대리 박병철 의사일정 제2항 대전광역시 자동차관리법 위반행위 신고포상금 지급조례안을 상정합니다.

먼저 김종천 의원님 외 일곱 분께서 발의하신 대전광역시 자동차관리법 위반행위 신고포상금 지급조례안에 대한 제안설명을 청취하도록 하겠습니다.

조례안을 대표발의하신 김종천 의원님께서는 앉으신 자리에서 제안설명해 주시기 바랍니다.

○김종천 의원 김종천 의원입니다.

우리 시의 발전과 시민들의 보다 나은 삶을 위해 민생현장 곳곳에서 의정활동을 펼치고 계시는 위원님들의 노고에 감사를 드립니다.

본 의원 외 일곱 분의 의원이 발의한 대전광역시 자동차관리법 위반행위 신고포상금 지급조례안에 대한 제안설명을 드리겠습니다.

먼저, 제안이유를 말씀드리면 본 조례안은 「자동차관리법」에 따라 자동차관리사업의 위반행위 신고포상금 지급에 필요한 사항을 정함으로써 자동차관리사업과 관련한 불법행위를 근절하고 건전한 운송질서를 확립하기 위함입니다.

조례안의 주요내용은 안 제2조에서는 포상금 지급대상을 만 19세 이상 대전광역시에 1개월 이상 거주한 사람으로 규정하였고, 안 제4조에서는 신고를 접수하여 처리한 경우 그 처리결과 통보에 대한 사항을 규정하였으며, 안 제5조에서는 포상금 지급기준에 대하여 건별로 15만 원을 지급하되, 한 사람에게 지급할 수 있는 포상금은 연간 300만 원을 초과할 수 없도록 규정하였습니다.

안 제6조에서는 포상금 지급제외에 대한 사항을 규정하였습니다.

그 밖에 조례안에 대한 자세한 사항은 배부해 드린 자료를 참고하여 주시기 바랍니다.

위원 여러분, 이번에 발의한 조례안은 자동차관리사업과 관련한 불법행위를 근절하고 이를 통하여 건전한 자동차관리사업을 확립하기 위함입니다.

최근 몇 년 동안 신차영업소 직원들이 중고차 판매업까지 진출하여 불법으로 중고자동차 매매업을 하고 있으며, 소규모 정비업체도 무등록 또는 등록변경을 하지 않고 정비를 하는 등 불법행위들이 자행되고 있는 현실입니다.

따라서 자동차관리사업 위반행위 신고를 통하여 소비자 권리침해와 피해를 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.

그러므로 본 의원이 제안한 원안대로 심사 의결하여 주실 것을 당부드리면서 제안설명을 마치겠습니다.

감사합니다.

(참조)

· 대전광역시 자동차관리법 위반행위 신고포상금 지급조례안

(이상 1건 부록에 실음)

○위원장대리 박병철 김종천 의원님 수고하셨습니다.

다음은 수석전문위원의 검토보고를 청취하도록 하겠습니다.

민수홍 수석전문위원께서는 검토보고하시기 바랍니다.

○위원장대리 박병철 민수홍 수석전문위원 수고하셨습니다.

다음은 질의 토론을 진행하도록 하겠습니다.

본 안건에 대하여 질의나 다른 의견 있으신 위원님께서는 대표발의하신 김종천 의원님이나 박용재 교통건설국장께 질의하시기 바랍니다.

(질의하는 위원 없음)

질의하실 위원님 안 계십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

질의하실 위원님이 안 계시므로 질의 토론을 종결하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 질의 토론 종결을 선포합니다.

그러면 의사일정 제2항 대전광역시 자동차관리법 위반행위 신고포상금 지급조례안은 다른 의견이 없으므로 김종천 의원님 외 일곱 분의 의원님께서 발의하신 원안대로 의결하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 대전광역시 자동차관리법 위반행위 신고포상금 지급조례안은 김종천 의원 외 일곱 분의 의원님께서 발의한 원안대로 가결되었음을 선포합니다.

이제 본 위원의 역할을 마쳤으므로 위원장님과 사회를 교대하도록 하겠습니다.

(위원장대리 박병철, 김종천 위원장과 사회교대)

○위원장 김종천 박병철 부위원장님 수고 많으셨습니다.

○위원장 김종천 의사일정 제3항 대전광역시 교통문화운동 조례안을 상정합니다.

먼저 제안설명을 청취토록 하겠습니다.

본 조례안을 발의하신 열 분의 의원님을 대신해서 대표발의하신 박병철 의원님께서는 자리에서 제안설명해 주시기 바랍니다.

○박병철 의원 박병철 의원입니다.

시민의 삶의 질 향상을 위하여 활발하게 의정활동을 펼치고 계시는 산업건설위원회 위원님들의 노고에 다시 한 번 깊은 감사의 말씀을 드립니다.

본 의원 외 아홉 분의 의원이 발의한 대전광역시 교통문화운동 조례안에 대한 제안설명을 드리겠습니다.

먼저, 제안이유를 말씀드리겠습니다.

본 조례안은 시민의 자발적인 교통문화운동을 활성화하고 지원함으로써 교통문화운동의 지속적 추진과 발전을 도모하고, 교통문화 선진도시 조성에 기여하고자 하기 위함입니다.

조례안의 주요내용은 안 제2조에서는 교통문화운동과 교통문화운동조직에 대한 정의를 규정하였고 안 제3조에서는 교통문화운동의 기본방향 및 목표, 교통문화운동의 추진전략 및 세부실천과제 등 교통문화운동 실천계획에 관한 사항을 규정하였으며 안 제5조에서는 교통문화운동 활성화사업에 대한 사항을 규정하였습니다.

안 제6조에서는 교통문화운동사업을 추진하는 교통 관련 비영리법인 또는 단체 등에 필요한 보조금 지원에 관한 사항을 규정하였으며 그 밖에 조례안에 대한 자세한 사항은 배부해 드린 자료를 참고하여 주시기 바랍니다.

존경하는 위원 여러분, 이번에 발의한 조례안은 교통문화 선진도시 조성을 위한 교통문화운동의 지속적 추진과 발전을 도모하기 위해 필요한 사항을 규정하기 위함입니다.

그러나 교통문화운동을 장려하고 지원할 법적근거가 없어 시간이 지나면서 지속성에 한계가 발생하고 추진동력이 쇠퇴할 수밖에 없었습니다.

교통문화는 그 사회의 얼굴입니다.

양보와 배려의 문화가 확산되고 조화로운 공존을 위한 현명한 선택이 되어 우리 시의 교통문화운동의 대표브랜드로 자리 잡기 위하여 본 의원이 제안한 원안대로 심사 의결하여 주실 것을 당부드리면서 제안설명을 마치겠습니다.

감사합니다.

(참조)

· 대전광역시 교통문화운동 조례안

(이상 1건 부록에 실음)

○위원장 김종천 박병철 의원님 수고하셨습니다.

이어서 수석전문위원의 검토보고가 있겠습니다.

민수홍 수석전문위원은 검토보고하여 주시기 바랍니다.

○위원장 김종천 민수홍 수석전문위원 수고하셨습니다.

다음은 질의 토론을 진행토록 하겠습니다.

본 안건에 대하여 질의나 다른 의견 있으신 위원님께서는 말씀하여 주시기 바랍니다.

(질의하는 위원 없음)

질의하실 위원님 안 계십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

질의하실 위원이 안 계시므로 질의 토론을 종결코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 질의 토론 종결을 선포합니다.

그러면 의사일정 제3항 대전광역시 교통문화운동 조례안은 다른 의견이 없으므로 박병철 의원 외 아홉 분의 의원님께서 발의하신 원안대로 의결코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 대전광역시 교통문화운동 조례안은 박병철 의원 외 아홉 분의 의원님께서 발의하신 원안대로 가결되었음을 선포합니다.

○위원장 김종천 다음은 의사일정 제4항 대전광역시 교통약자의 이동편의증진에 관한 조례 전부개정조례안을 상정합니다.

먼저 제안설명을 청취하도록 하겠습니다.

본 조례안을 발의하신 열네 분의 의원님을 대신해서 대표발의하신 박정현 의원님께서는 자리에서 제안설명해 주시기 바랍니다.

○박정현 의원 박정현 의원입니다.

시민들의 안정적이고 행복한 삶을 위해 민생현장에서 생생한 의정활동을 펼치고 계시는 위원님들의 노고에 감사를 드리면서 본 의원 외 열세 분의 의원이 발의한 대전광역시 교통약자의 이동편의증진에 관한 조례 전부개정조례안에 대한 제안설명을 드리겠습니다.

먼저, 제안이유를 말씀드리면 본 조례안은 「교통약자의 이동편의 증진법」에서 위임된 사항을 재정비하고 공공성과 안정성 등을 기반으로 하여 교통약자의 사회참여와 복리증진을 도모하기 위함입니다.

조례안의 주요내용은 안 제3조에서는 교통약자의 이동편의 증진사업에 관한 재정확보를 위한 예산편성 반영 및 교통약자의 이동권 확보를 위한 행정적 지원에 관한 시장의 책무를 규정하였고 안 제5조에서는 대전광역시 교통약자이동편의증진위원회 등에 관한 사항을 규정하였으며 안 제7조에서는 저상버스 운영 활성화 등에 관한 사항을 규정하였습니다.

안 제11조에서는 제한적인 콜센터의 기능에서 한 걸음 나아가 교통약자의 이동에 관한 전반적인 기능을 수행할 수 있도록 특별교통수단의 관리 및 운영, 교통약자의 이동지원에 관한 상담, 버스정류소 등 교통약자 이동에 관한 접근 편의제공 및 유지 등 이동지원센터의 기능확보를 위한 사항에 관하여 규정하였고 안 제13조에서는 특별교통수단의 이용대상자에 관한 사항을 규정하였으며 안 제16조에서는 이동지원센터와 특별교통수단의 공공성과 안정성 등을 기반으로 효율적 관리 및 운영을 위하여 법인 또는 단체에 위탁할 수 있는 사항을 규정하였습니다.

그 밖에 조례안에 대한 자세한 사항은 배부해 드린 자료를 참고하여 주시기 바랍니다.

위원장님 그리고 위원 여러분, 2005년 1월 「교통약자의 이동편의 증진법」이 제정되면서 교통약자의 이동권 보장에 대한 관심이 점점 고조되고 있지만 여전히 우리 사회는 교통약자들의 이동권 확보에 대한 예산이나 정책이 부족한 것이 현실입니다.

이번에 발의한 조례안은 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 저상버스 50% 도입 확보노력 등 이동환경과 보행환경을 개선하여 사람 중심의 교통체계를 구축함으로써, 교통약자의 사회참여와 복지증진을 도모하기 위함입니다.

따라서 장애인, 노인, 임산부, 어린이 등 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있고 체계적인 이동편의대책이 마련될 수 있도록 본 의원이 제안한 원안대로 심사 의결하여 주실 것을 당부드리면서 제안설명을 마치겠습니다.

감사합니다.

(참조)

· 대전광역시 교통약자의 이동편의증진에 관한 조례 전부개정조례안

(이상 1건 부록에 실음)

○위원장 김종천 박정현 의원님 수고하셨습니다.

이어서 수석전문위원의 검토보고가 있겠습니다.

민수홍 수석전문위원 검토보고해 주시기 바랍니다.

○위원장 김종천 민수홍 수석전문위원 수고하셨습니다.

다음은 질의 토론을 진행토록 하겠습니다.

본 안건에 대하여 질의나 다른 의견이 있으신 위원님께서는 박정현 의원님이나 박용재 교통건설국장께 질의하여 주시기 바랍니다.

(질의하는 위원 없음)

질의하실 위원님 안 계십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

질의하실 위원이 안 계시므로 질의 토론을 종결코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 질의 토론 종결을 선포합니다.

그러면 의사일정 제4항 대전광역시 교통약자의 이동편의증진에 관한 조례 전부개정조례안은 다른 의견이 없으므로 박정현 의원 외 열세 분의 의원님께서 발의하신 원안대로 의결코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 대전광역시 교통약자의 이동편의증진에 관한 조례 전부개정조례안은 박정현 의원 외 열세 분의 의원님께서 발의하신 원안대로 가결되었음을 선포합니다.

박정현 의원님 수고하셨습니다.

○위원장 김종천 계속해서 의사일정 제5항 대전광역시 광역교통시설 부담금 및 특별회계조례 일부개정조례안을 상정합니다.

먼저 제안설명을 청취하도록 하겠습니다.

박용재 교통건설국장께서는 나오셔서 본 안건에 대하여 제안설명해 주시기 바랍니다.

○위원장 김종천 박용재 교통건설국장 수고하셨습니다.

다음은 수석전문위원의 검토보고가 있겠습니다.

민수홍 수석전문위원 검토보고해 주시기 바랍니다.

○위원장 김종천 민수홍 수석전문위원 수고하셨습니다.

다음은 질의 토론을 진행토록 하겠습니다.

본 안건에 대하여 질의나 다른 의견이 있으신 위원님께서는 말씀하여 주시기 바랍니다.

(질의하는 위원 없음)

질의하실 위원님 안 계십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

질의하실 위원이 안 계시므로 질의 토론을 종결하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 질의 토론 종결을 선포합니다.

그러면 의사일정 제5항 대전광역시 광역교통시설 부담금 및 특별회계조례 일부개정조례안은 다른 의견이 없으므로 시장이 제출한 원안대로 의결하고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 대전광역시 광역교통시설 부담금 및 특별회계조례 일부개정조례안은 시장이 제출한 원안대로 가결되었음을 선포합니다.

동료위원 여러분, 오늘 계획된 의사일정을 모두 마쳤습니다.

다음 제5차 회의는 내일 10시에 도시재생본부 소관 2015년도 주요업무보고와 조례안 1건을 처리하도록 하겠습니다.

동료위원 여러분, 이상으로 오늘 회의를 모두 마쳤으므로 산회를 선포합니다.

(11시 54분 산회)