○委員長代理 安重起 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 제143회대전광역시의회(임시회)제4차산업건설위원회 개의를 선언합니다.

위원 여러분!

2005년도 주요업무보고 중 지하철건설본부와 도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고를 청취하겠습니다.

그러면 의사일정에 따라 회의를 진행하겠습니다.

○委員長代理 安重起 의사일정 제1항 2005년도주요업무보고청취의건을 상정합니다.

먼저, 지하철건설본부 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다.

이강규 지하철건설본부장 보고하여 주시기 바랍니다.

○委員長代理 安重起 수고하셨습니다.

다음은 질의 답변을 진행토록 하겠습니다.

지하철건설본부의 업무보고 내용 중 궁금한 사항이나 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다.

송인숙위원님!

○宋寅淑 委員 송인숙위원입니다.

항상 노고가 많으십니다.

142쪽, 도시철도 1호선 건설 추진에 대해서 지금 개통 대비해서 마무리 공사를 하시고 또 종합점검에 철저를 기하고 계시지요?

○宋寅淑 委員 그런데 역전에서 원동 쪽으로 가는 데 보면 막아놨지요, 출입구를요?

○宋寅淑 委員 출입구를 막아놨었는데 또 잠깐 열어놨었어요, 일부분을요.

○宋寅淑 委員 그러면 지금 거기가 개통 출입구를 막은 게 시간이 보통 얼마쯤 됐습니까, 막은 기간이?

○宋寅淑 委員 그게 막았다가 열었다가 하는 이유가, 막은 이유가 왜 막았었지요, 거기를?

○宋寅淑 委員 지하상가에?

○宋寅淑 委員 지하상가가 아니고요?

○宋寅淑 委員 해결이 안 나서?

○宋寅淑 委員 알겠습니다.

본 위원한테 거기 사는 상인들이 민원이 들어왔어요.

그래서 저도 사실 거기 잘, 솔직한 얘기가 잘 가지지도 않고 잘 몰랐습니다.

그런데 가서 보고 현지답사도 하고 그랬는데 거기 있는 사람들은 실제로 상권이 무너져서 지금 생계가 위협을 받고 있는 분들도 많이 있더라고요.

그래서 1∼2년 동안 계약한 것도, 중간에 그것도 파기시켜야 되고, 그러다 보니까 여기에 신경을 총 집중하고 있는 거예요.

그래서 담당 공무원한테 문의를 했더니 지금 본부장님께서 답변하신 것처럼 지하상가에 있는 어느 상인하고 타협이 안 돼서 막았다, 또 일부를 잠깐 열어놨었다고 그래요.

열어놔서 거기 조금 다니니까 조금 매상이 오르고 그러니까 희망이 있었는데 나중에 또 토목공사가 아직 안 끝나서 막는다고 또 막았다고 하더라고요.

그러면 그 사람들이 2년짜리 계약을 하고 상가를 빌려서 지금 생계를 유지하고 있는 분들인데 그것을 또 파기시켜야 되는 거예요.

그래서 우리가 지금 현재 '군·관·민' 이렇게 했잖아요, '군·관·민'이라는 것이 생각하면 어떤 것이 위인지 잘 모르겠습니다.

요즘에는 다시 '민·관·군이다.' 하는데 이러한 시민들이 다시 '이게 무슨 민·관·군이냐? 이것은 군·관·민이다.' 이렇게 오해가 있는 거예요.

그래서 실제로 그 지하상가의 어느 상인 하나하고 타협이 안 돼서 막은 것인지 토목공사 때문에 막은 것인지, 실제는 뭡니까?

○宋寅淑 委員 어려움이 많으시겠네요.

○宋寅淑 委員 그러면 그 노점상 하나하고 거기를 막았을 적에 거기 상권하고 어느 게 더 커요, 숫자상으로 봐서?

○宋寅淑 委員 그런데 그 해결하는 기간이 얼마나 걸렸어요?

○宋寅淑 委員 그러니까 기간이 얼마 동안입니까, 그 기간이?

○宋寅淑 委員 저 개인이 이해를 하고 못 하고는 여기에서 큰 문제가 아니에요.

큰 문제가 아니고 실제로 거기서 한 1년이라든가 2년씩 계약한 사람들이 장사도 하나도 못 하고 그것을 물어줘야 되니까 중간에 파기시키고 그러니까 이게 보통 큰 게 아니더라고요.

그래서 그분들이 흥분해서 난리를 피는데, 저는 굉장히 당황을 사실 했지요, 이게 뭔가 싶어 가지고.

그래서 알아봤더니 지난번에 한번 설명하셨잖아요?

○宋寅淑 委員 그러면 토목공사도 거기 같이 결부된 거예요?

○宋寅淑 委員 그러니까 본부장께서 다 알고 계시고 담당 공무원께서도 상당히 애로가 많으시겠네요?

○宋寅淑 委員 될 수 있으면 그분들의 생계도 있으니까, 그 생계 문제는 우리가 어떻게 처리할 거예요, 그것도 굉장히 큰 문제잖아요?

○宋寅淑 委員 그러니까 우리가 이렇게 큰일을 하다보면 그런 것을 어떻게 생각하면 지엽적이라고 생각할 수 있지만 이것은 절대 지엽적이 아니거든요.

그것을 신경쓰셔서 대처하셔서 크게 상권이 무너지는 일은 없게 우리가 해야 되지 않겠나.

○宋寅淑 委員 해명하신다고 할까, 올바르게 이해도 되겠네요.

그분들한테도 담당 공무원께서도 그러시고 본부장님께서도 어루만져 주시고 아픈 마음을 달래 주시고 최대한으로 더 그렇게 상권이 무너져서 생계가 위협을 받지 않게 많은 조치를 해주시고.

○宋寅淑 委員 빨리빨리 그것도 해결하셔야 되겠네요.

처음부터 지금까지 그분 분신자살한 것 들은 지가 상당히 되는데 그것을 지금까지 처리 안 하시고 다른 사람들한테 많은 피해를 주신다는 것은 사실 말이 안 되는 얘기지요.

○宋寅淑 委員 거기에 적절한 조치를 바로 하시기 바랍니다.

그리고 148쪽에 보시면 도시철도 2호선 기본계획 변경 추진이 나왔지요, 지금 기본계획은 제대로 운영이 되고 있지요, 실행이 되고 있지요?

○宋寅淑 委員 재원 때문에 항상.

○宋寅淑 委員 지금은 민자유치도 방법을 강구하고 있습니까?

○宋寅淑 委員 지금 그래서 1호선, 2호선 연계해서 모든 공사가 연속적으로 진행이 되어야 되는 것 같은데 보니까 2호선 기본계획 및 노선 재검토 용역이 2004년 8월인데 7월에 용역을 일시정지를 한 것으로 여기 나와 있어요.

예비 타당성 조사 후 용역 완료 그랬는데 이게 정지를 하다보면 연계가 안 되고 여러 가지가 다 지장이 있을 텐데요.

쉽게 말하면 용역하는 것은 인부들이라든가 전문성 있는 직원이라든가, 그러면 그 직원들 잠깐 정지했을 동안에 바뀌고 그런 것 없습니까?

○宋寅淑 委員 왜 그렇게 하셨는지?

○宋寅淑 委員 그러면 이것을 미리미리 이렇게 공백이 없게 연계되게 하면 안 됩니까?

용역이 일단 끝나도 기본 설계가 있어야 되고, 실시설계, 공사 계약해야 되고 공사 착공해야 되고 그러면 약 몇 년쯤 걸립니까, 그렇게 하면 또 기간이요?

○宋寅淑 委員 그 기간이 얼마쯤 걸려요?

○宋寅淑 委員 그러니까 이게 한 3∼4년이 거진 걸리는데 그것을 미리 감안해서 하실 것인지 왜 중간에 한 달 남겨놓고 딱 그만둔다는 이것은 뭔가가 좀 체계가 없는 것 아닌가 이런 생각이 든단 말이에요.

○宋寅淑 委員 그러니까 미리 예상을 하시지 왜 이렇게 한 달 남겨놓고 예상을 하면 이게 여러 가지로 앞뒤가 안 맞잖아요?

○宋寅淑 委員 예, 알겠습니다.

굉장히 신경 쓰시고 담당 책임자시니까 어련히 다 짚고 하셨겠지만 우리가 큰 밑그림을 볼 적에는 그것은 이미 감안하고 모든 진행절차를 밟아가야 하는 것이 수순이 아닌가?

한 3년씩 그냥 그러면, 보셔요, 당장 이것 먼젓번에 질의했던 것도 내내 거기에 연계된 부작용이 생길 것인데.

○宋寅淑 委員 그런 문제를 다 어떻게 하실 거냐고요?

○宋寅淑 委員 아니, 알겠어요.

○宋寅淑 委員 그러면 지금 현재 개통 막고 그러는 문제는 어떻게 해결이 안 될까요?

○宋寅淑 委員 예를 들어서 통로를 막았다든가 그런 문제는 거기하고 관계가 안 됩니까?

○宋寅淑 委員 그러면 용역했던 분들, 거기 모든 지식을 노련하게 거기에 몸담고 했던 분들은 다시 채용할 수 없잖아요, 바뀌지요?

○宋寅淑 委員 그냥 남아요?

○宋寅淑 委員 전담 직원 같은 분들도 바뀌지 않아요, 그냥 해요?

○宋寅淑 委員 그러면 본 위원 생각에는 큰 그림을 생각할 적에 그게 바로 연계가 되게 밑그림부터 하셨어야 되는 거예요, 그것은.

○宋寅淑 委員 본부장님도 또 그때 가서 이 본부장님이 하실지 또 어떤 부장님이 하실지, 본부장이 하실지 모르는 것이고.

○宋寅淑 委員 이미 이것은 시행된 것이니까 앞으로 3호선, 4호선, 5호선이 개통이 될지, 우리 희망사항이지요, 또 전체적으로 큰 그림을 회전이 되는 설계가 될지 그럴 때는 미리미리 다 설계를 하셔서 정지되는 일은 절대 없어야 되겠지요.

○宋寅淑 委員 모든 공사가 정지가 된다고 하면 먼젓번에 질의했던 것을 반복되는 질의는 제가 여기서 생략하겠습니다, 그러한 병목현상, 병폐현상이 다 수반된다고 생각할 수 있잖아요?

이런 일이 본부장님께서나 또 다른 분들이 본부장님 하시더라도 미리미리 다 대처하셨으면 바람직하지 않을까 싶습니다.

○宋寅淑 委員 이상입니다.

○委員長代理 安重起 송인숙위원님 수고하셨습니다.

곽수천위원님!

○郭秀泉 委員 곽수천위원입니다.

144쪽에 보면 역사 스크린도어 설치가 있습니다, 정거장 건설과 관련해서.

스크린도어를 설치하는데 1호선 1차 구간은 반밀폐형으로 한다고 하는 것이 지하철본부의 견해 아니에요, 향후 계획이 그렇지요?

○郭秀泉 委員 반밀폐형으로 했을 적에 오는 폐해가 클 것 아닙니까?

○郭秀泉 委員 여러 가지 폐해가 있는 것인데 비산먼지라고 그러지요, 들어오는 것이?

○郭秀泉 委員 거기에 섞여 들어오는 먼지 중에는 발암물질 라돈(Rn)이 대량으로 들어오고, 지금 서울시 조사에 의하면 지상에 있는 공기와 지하 역사에 있는 공기를 대비 조사했는데 이런 라돈 발암물질이 3배 이상 검출이 됐습니다, 비산먼지하고 이런 것이.

그리고 반밀폐형일 경우에는 들어온 먼지가 빨리 나가지도 않을뿐더러 또 경우에 따라 열차풍에 의해서 많은 바람이 들어오는데 냉·난방은 어떻게 처리할 거예요?

○郭秀泉 委員 냉·난방이 뚝 떨어지는 것은 사실이란 말이에요.

○郭秀泉 委員 그것은 너무 억지네!

서울 지하철 1호선은 전부 오픈된 상태에서 냉·난방처리를 하는데 냉·난방이 거의 안 돼요.

열차가 들어오면서 열차풍이 대량으로 몰려들어오는데 그게 바깥의 더운 바람을 다 몰고 들어오는데 무슨 냉·난방이 돼요?

결국은 스크린도어 설치를 한다는 것은 인명사고를 방지하는 데 목적도 있지만 쾌적한 역사를 유지하기 위해서 하는 목적이 더 클 것 아닙니까?

○郭秀泉 委員 그러면 들어오는 열차풍을 최대한 막아야지, 그렇지 않아도 문이 개폐하는 순간에 바람이 들어올 텐데 오히려 밀폐형, 반밀폐형은 들어온 바람이 막히는 결과만 온다는 얘기예요.

이 배기 시스템이 지금 어떻게 되어 있는지 모르겠어요, 저는.

배기 시스템이 과연 정거장 위의 위치가 2층인지 3층인지 저는 모르겠고 아직까지는 제가 조사를 못 해봤습니다.

그런데 이게 내려가면 내려갈수록 더 문제가 되는 거예요.

지금 현재 이번에 1호선 1차 구간이 역사가 몇 층에 있어요?

○郭秀泉 委員 3층에서 5층이지요?

○郭秀泉 委員 3층에서 5층일 경우에 이 배기가 정말로 생명인데 과연 잘 되어 있습니까?

○郭秀泉 委員 완전밀폐형은 천장에서 급기를 하고 천장에서 빼나가고?

○郭秀泉 委員 그러면 반밀폐형은 그 통로로 빼낸다는 얘기예요?

○郭秀泉 委員 선로부라는 게 통로로 빼내는 것 아니냐 이거예요.

○郭秀泉 委員 철로, 레일 깔린 쪽으로?

○郭秀泉 委員 1호선 1차 구간에 그러면 급기는 그런 시스템이 안 갖춰져 있다는 얘기예요?

완전밀폐형으로 하게 되면 그런 시스템을 갖출 수 있는 것 아니에요?

○郭秀泉 委員 급기, 배기를 한꺼번에 처리할 수 있도록?

○郭秀泉 委員 시기가 늦었더라도 고칠 일 있으면 고쳐야 되는 것인지?

그러면 하나 더 물어봅시다.

장애인용 엘리베이터가 당초에는 몇 인승이었어요?

지금 몇 인승으로 건설됐어?

당초 설계는 몇 인승이고 지금 설계는 몇 인승이예요?

○郭秀泉 委員 확실하게 얘기하세요.

소방법이 바뀌었습니다.

당초 설계가 얼마였어요?

○郭秀泉 委員 그러니까 그것은 10인승에서 15인승으로 고칠 적에는 설계변경에 따라서 모든 구조를 바꾼 것 아니에요?

○郭秀泉 委員 제가 지하철건설본부에다가 연전에 대구 지하철 참사가 났을 때 "대피로를 보강하면서 지하에다가 유도등을 전부 깔아달라, 옆으로 벽면에도 깔아달라." 해 가지고 "그것 참 좋은 아이디어"라고 "전국적으로 한 번도 그런 안을 낸 사람도 없었고 처음 나온 얘기니까 참고하겠습니다. 꼭 그것을 도입하겠습니다." 했는데 그 후에 진행이 안 됐어요.

안 되다가 서울에서 또 화재가 나고 소방법이 갑자기 바뀌는 바람에 대전시 지하철이 허겁지겁 지금 그것을 하려고 하는 중 아니에요?

○郭秀泉 委員 당초에는 제가 얘기한 것을 "맞는다" 해놓고 그 건설을 안 하려다가 이제 소방법이 바뀌면서 '바닥 유도등 넣어라' 해서 지금 하는 것 아니에요?

○郭秀泉 委員 승인받은 게 아니라 당초에 그렇게 그 좋은 내용을 화재참사 이후에 얘기했는데 그것을 설계에다가 반영을 안 했던 것 아니냐는 얘기예요.

그러니까 그렇게 말을 안 들으면 안 된다는 얘기입니다.

아무리 의회에서 의원이 좋은 얘기를 하면 뭐하냐는 얘기예요?

그렇게 하다가 시장이 한 마디 하면 허겁지겁 정신없이 따라가고 의회에서 좋은 안이 나와도 그것을 예를 들어서 도입 안 한다고 그러면 의회가 있으나 마나 아니에요?

○郭秀泉 委員 그런 부분이 바로 의회의 경시예요.

○郭秀泉 委員 유도등 같은 것 얘기하는 거예요.

그러니까 절대 그렇게 하면 안 돼요.

○郭秀泉 委員 좋은 안이 나오면 그것을 우리 소방법에 없더라도 대전시의 지하철건설본부 같은 데서는 그것을 바로 의회에 지적사항을 받아서 어떻게 평가를 해도 그것은 맞는 거다 그러면 도입을 해야지요.

○郭秀泉 委員 그리고 제가 시간관계로 잠깐 끝내겠습니다.

그런데 반밀폐형을 저는 반대합니다.

반대하는 이유는 서울이 스크린도어 없이 지금 현재 모든 구간을 운행하고 있는데 이번에 스크린도어가 반밀폐형과 밀폐형을 전부 검토한 결과 밀폐형으로 전부 선택을 했습니다, 몽땅 다.

그래서 반밀폐형의 폐해를 막기 위한 완전밀폐로 바꿨습니다.

그러면서 대규모 수선을 통해서 완전밀폐를 택한 데는 그 이유가 있어요.

그러니까 한마디로 해서 반밀폐형을 잘못 선택을 하게 되면 바로 냉난방을 어떻게 극대화시킬 수도 없고 또 이 시설이 있으면 뭐해요?

그리고 발암물질같은 게 들어와서 오히려 갇히는 경우가 되고, 그건 막을 수가 없으니까, 오히려 급·배기가 빨리 안되니까, 그것을 통로로 뽑아낸다는 것도 문제가 되지요?

통로로 뽑아내면 바로 열차가 들어오면서 또 상대편 열차가 바로 들어옵니다, 교행이 심하기 때문에 빼내는 것은 어디로 빼내는지 나는 모르겠어요 설계상으로, 그런데 빼내면 그 빼낸 바람이 또 몰고들어와서 다시 들어오게 되고 그것 자체가 아주 불완전한 시스템이라고 저는 봐요.

○郭秀泉 委員 그러니까 열차가 한번 지나가고 한 30분 후에 또 상대편 열차가 들어온다면 모르는데 서로 맞 교행을 하거든요 교행을, 이 밀고 들어온 바람을 상대가 들어오면서 같이 한꺼번에 역으로 다 몰아들인단 말이에요.

그런 것을 저는 서울지하철에 가서 눈여겨 지켜보면서 전부 다 터득한 거예요.

그렇지 않고 그냥 '그렇다더라' 이게 아닙니다, '그렇다더라'가 아닙니다.

그리고 반밀폐형으로 해놓게 되면 들어온 공기가 급·배기가 그안에서 이루어지지 않으니까 결국은 들어와서 갇히는 경우가 더 많다는 얘기예요.

그러니까 이런 부분에 대해서 제가 몇 가지 지적을 했으니까 앞으로 지금 스크린도어는 턴키구간만 당초부터 되어 있고 나머지 부분은 새로이 집어넣는 공사 아니에요?

○郭秀泉 委員 그러니까 우리가 1호선이 1차구간이 2006년 3월에 출발하자고 하는 입장에서 전국의 사건으로 인해서 전 지하철을 가지고 있는 도시에 스크린도어를 전부 도입해라 하는 것이 중앙정부 방침이고 소방법에 따르는 내용들 아닙니까?

○郭秀泉 委員 그렇지요?

그러니까 이럴 때 우리는.

○郭秀泉 委員 소방법은 딴 거고, 그건 내가 말을 잘못했습니다.

이러니까 결국 우리는 앞으로 1년 이상 남았으니까 이 스크린도어를 밀폐형으로 해야 한다.

그러면 완전밀폐형으로 하게 되면 돈도 많이 추가될 것이고 또 거기에 따른 완공시간도 늦어질 거고 여러 가지 문제가 있으리라고 저는 생각을 합니다.

그렇지만 우리가 지하철시대를 내년도에 맞는데 중간에 불행한 일들이 자꾸 일어나서 이제는 우리는 그렇게 해야 되겠다.

예를 들어서 지금 일렬로 사람이 서 있는데 어떤 사람이 와서 미필적 고의에 의한 살인행위야, 밀어버려 그냥 같이 한꺼번에, 그래 사람이 죽잖아?

그런 일은 이미 전부터 예견은 됐지만 우리가 그것은 돈 때문에 도입 안 했던 것 아닙니까?

그러니까 이런 몇 가지를 지적했으니까 서울의 예를 좀 더 많이 검토해보시고 실질적으로 지하철역에 가서 차를 타보려고 하면 그런 일들이 하나하나 다 나타납니다.

저는 애당초에 싱가폴 가서, 싱가폴 1호선 개통할 때부터 거기는 완전 스크린도어를 설치했습니다.

그래서 거기에 타는 것과 일본의 타는 것과 파리 지하철 타는 것과 이런 것을 보게 되면 천차만별이에요.

파리는 100년이 넘었으니까 그렇다 치고, 일본도 70년 이상 넘었으니까 그렇다 치고 우리는 이제 시작하는 것 아니에요?

○郭秀泉 委員 하여튼 반밀폐형도 장점이 있지요, 없는 건 아니에요.

그런데 서울이 일단 저게 1974년도, 1975년도에 개통을 했습니다 서울 지하철이, 지금 벌써 29년 세월이 흘러갔어요.

그런데도 지금 현재 완전개조를 하는 거예요.

그러니까 왜 우리라고 안 됩니까?

○郭秀泉 委員 소방법에 저촉받는, 건축물을 짓다보면 수도 없이 저촉을 받고, 당초에 소방법이 예를 들어 개정 전에 집을 짓다보면 개정이 돼서 또 다시 도입을 하고 하는 사례를 많이 봐요 각 건설현장에서.

○郭秀泉 委員 그러니까 그런 부분은 얼마든지 건설하는 과정에서 예를 들어서 설계변경을 해서 할 수 있는 것이다 이거예요.

그것을 제가 모르면 한번 정한 사실, 한번 설계가 됐으면 못 고친다고 그랬으면 지금 본부장 말을 내가 따라야 되겠지요.

그렇지만 설계변경은 공사를 하는 동안에 수도 없이 설계변경이 따릅니다.

우리 의회에서는 설계변경 왜 하느냐고 따지고 앉았습니다.

그러니까 그런 부분은 설계변경을 해서라도 쾌적한 지하철을 이용할 수 있도록 최대한 노력해 주시길 바랍니다.

○郭秀泉 委員 소방법이 중간에 바뀌어서 장애인 엘리베이터도 10인승에서 15인승으로 바꾸는 상황인데, 얼마든지 설계변경해서 우리는 정말 1호선만은 확실하게 출범시키자고, 왜냐하면 1호선 1차구간은 반밀폐, 1호선 2차구간은 완전밀폐, 이런 절름발이가 어디 있어요?

○郭秀泉 委員 이상입니다.

○委員長代理 安重起 곽수천위원님 수고하셨습니다.

위원 여러분!

효율적인 회의진행을 위하여 잠시 정회코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

정회를 선포합니다.

(10시 53분 회의중지)

(11시 06분 계속개의)

○委員長代理 安重起 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다.

계속해서 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

이은규위원님.

○李殷奎 委員 이은규위원입니다.

우리 지하철건설본부는 개통을 얼마 안 남겨놓고 여러 가지 어려움이 많은 것으로 알고 있습니다.

그래서 본 위원은 이 개통하고 준공에 대해서 조금 집중적으로 질의를 하려고 합니다.

지금 1단계 사업이 12.4㎞라고 하는데, 판암동에서 정부대전청사까지를 얘기하는 거지요?

○李殷奎 委員 그럼 대충 그 노선이 어떻게 됩니까?

다시 한 번 정리를 해줬으면 좋겠는데.

○李殷奎 委員 둔산경찰서 앞까지?

○李殷奎 委員 그러면 준공이 대충 언제쯤 됩니까?

○李殷奎 委員 금년 말에 되면 준공과 함께 개통이 되는 겁니까?

○李殷奎 委員 그러니까 12월에 준공이 되면 그때 개통이 같이 이루어지느냐 또 개통은 또 연기했다 2006년으로 옮겨지느냐 이것을 내가 물어보는 겁니다.

○李殷奎 委員 그러면 준공되면 준공과 동시에 개통이 같이 연계될 것 아닙니까?

○李殷奎 委員 그러면 준공 전에 운전을 해보는 것이 아니고 준공이 끝나고 나서 시운전을 하는 겁니까, 준공 전에 하는 겁니까?

○李殷奎 委員 그러면 지금 여기에 역이 판암동에서부터 정부대전청사까지 역이 몇 개입니까?

○李殷奎 委員 12개, 그러면 이 12개 역이 거의 지금 다 됐어야 되는데 지금쯤이면?

○李殷奎 委員 건축은 다 됐습니까?

○李殷奎 委員 한 40% 정도?

○李殷奎 委員 그래서 준공을 금년 12월 말로 하면 지금 2월 다 갔고 한 10개월 정도 남았는데, 이 10개월 남은 기간 동안에 완벽하게 준공할 수 있는 시간이 되느냐 그것을 내가 물어보려고 그러는 거지요.

○李殷奎 委員 12개 역도 다 할 수 있다?

○李殷奎 委員 물론 역이 12개 역이 다 돼야 운행도 할 수 있고 준공이 된다고 보고 있기 때문에 모든 것이 다시 재론되지 않게끔 일관성 있게 완전히 끝나는 시점이 12월 말이냐?

○李殷奎 委員 그러면 지금 2단계는 정부청사부터 외삼동까지 거기는 10개 역이 있지요?

○李殷奎 委員 거기는 지금 어느 정도의 공정률이라고 말할 수 있습니까?

○李殷奎 委員 그러면 외삼동까지 통로는 다 뚫었겠네요?

○李殷奎 委員 8.8㎞가?

○李殷奎 委員 그래서 지금 2단계는 2006년 말에 준공이 됩니까?

○李殷奎 委員 그러면 1년 늦게 되네요 1단계보다?

○李殷奎 委員 아까 이야기 나왔던 스크린도어 설치는 아직 시작도 안 했잖아 지금?

○李殷奎 委員 그런데 이것을 1년, 아니 10개월 정도, 준공 전에 할 수 있다고 지금 이야기하는 겁니까?

○李殷奎 委員 자신 있어요?

○李殷奎 委員 아직도 안 됐으면 아까 자꾸 논란이 있던 반밀폐형이나 완전밀폐형을 하나로 통합할 수도 있었잖아요?

○李殷奎 委員 반밀폐형하고 완전밀폐형하고 공사비 차이가 많이 납니까?

○李殷奎 委員 그런데 나는 그게 이상한 것이 1단계에서는 12개 중에 9개가 반밀폐형이고 3개가 완전밀폐형으로 돼 있는데 2단계는 10개 전부가 완전밀폐형으로 돼 있거든?

○李殷奎 委員 나는 이해가 안 갑니다.

왜냐하면 그러면 완전밀폐형이 3개 있잖아 1단계에?

○李殷奎 委員 그런데 거기 3개는 되고 나머지 9개는 안 된다는 그게 논리에 맞지를 않아, 다 안돼야지.

○李殷奎 委員 그러면 3개 구간은 미리 턴키구간으로 스크린도어가 있는 것으로 해서 우리가 설계를 납품 받았으면 나머지 9개도 그런 조건으로 받았어야 될 것 아닙니까?

스크린도어가 있는 것이 좋다는 것은 다 아는 것 아니에요?

이건 해야 되는데 우리 돈이 없어서 못 한다는 것뿐이지, 우리가 지금 스크린도어가 우리한테 필요하다는 것은 다 인지하는 것 아니에요?

그런데 어느 세 구간은 스크린도어가 들어와 있고 9개 구간은 안 들어와 있다고 그러면 9개 구간도 3구간 같이 같이 들어오게끔 이렇게 유도를 했어야지?

○李殷奎 委員 글쎄 뭐 이해하고 안 하고를 떠나서 여기 계신 분들 모두가 다 지하철 전문가가 되신 분들인데, 그 당시는 아마 미전문가가 되셨던 것으로 생각이 들고, 그 당시에는 아직 이 도시철도, 지하철에 대해서 완전히 몸에 배지 못했고 또 스크린도어라는 것이 꼭 필요성에 대해서 제대로 서류를 검토하지 못했다는 것으로 지금 본부장님이 말씀하시는 것 아니에요?

○李殷奎 委員 물론 내가 이 지하철건설본부에 들어와서 오늘 본부장하고 이렇게 대화 나누는 것은 처음인 것으로 알고 있습니다.

하지만 우리 산건위원들이 그동안 여기에 대해서 많은 지적을 해준 것으로 내가 알고 있거든, 그러면 그 위원들이 지적해준 것에 대해서 좀 겸허히 받아들이고 여기에 대해서 무엇이 우리가 부족했다는 것을 연구·검토했어야 되는데 지금 내가 보기는 그래요, 지금 산건위원들이 전문성이 결여된다고 해서 지금 지하철건설본부에서 그냥 밀고 나가는 쪽으로 계속 나가고 역까지 오거나 말거나 이리 자르고 저리 자르고 전부 잘라놓고 지금 지하철건설본부만 계속 앞장서 간 것 아니에요?

○李殷奎 委員 조금 아까 곽수천위원님께서도.

○李殷奎 委員 하여튼 내가 보기에는 그래요, 지금 물론 비전문가가 되다 보니까 전문성 있는 쪽하고 전문성이 없는 쪽하고 대화가 잘 안될 때도 있다고 봅니다.

그리고 서로 이해의 차이도 있는 것으로 알고 있고, 아까 내가 들어와서 계속 우리 곽수천위원께서 하신 말씀 모두가 다 우리 지하철건설본부에서 심도있게 검토했더라면 이러한 것들이 그때그때 풀어져나가지 않았는가 이렇게 생각하는데, 지금…….

○李殷奎 委員 아니, 그래서 지금 위원들께서 하시는 말씀이 의회를 경시한다는 이야기도 바로 너무 이렇게 전문성이 없기 때문에 그렇게 이야기한 것을 쉽게 파기하는 이런 쪽으로 생각했기 때문에 이러한 결론이 생기는 것 아닌가 저는 그렇게 생각을 합니다.

○李殷奎 委員 하여튼 내가 보기도 그래요.

지금 계속 오늘 여기 업무보고에서 상황을 보니까 지금 위원들의 대화가 조금 전문성에 대해서 인지하는 게 적기 때문에 조금 차질은 있는 것으로 생각하지만 그래도 위원들 이야기는 좀 겸허히 받아들이고 앞으로 계속 여기 반영을 시켰어야 되는데 지금 반영시킨 흔적이 없다고 보고 있거든, 그래서 이렇게 해서는 안 된다는 말씀을 제가 드리고, 앞으로는 위원님들께서 어떠한 이야기를 하는지 그 이야기하는 쪽을 찾아서 좀 할 수 있는 쪽으로 해줘야 된다 이렇게 생각을 합니다.

그리고 여하튼 스크린도어는 그런 쪽으로 해서 아직 247억원이 집행은 하나도 안된 것 아닙니까?

○李殷奎 委員 지금 어느 정도 또, 발주도 아직 다 안 끝났어요?

○李殷奎 委員 유찰이 되다니요, 어떻게 해서 이게 유찰이 되지요?

○李殷奎 委員 예, 무슨 얘기인지 알았습니다.

그러면 이것이 12월 말 준공이 되면 준공되기 이전에 보면 지하철공사를 한 그 부위는 도로 노면이 상당히 울퉁불퉁 하지요?

○李殷奎 委員 그것도 12월 전까지는 다 정리가 되지요, 1단계는?

○李殷奎 委員 그리고 이 지하철로 인해서 민원이 들어온 것들이 상당히 있는 것으로 알고 있는데.

○李殷奎 委員 용두동 같은 데도 있고 대전역도 있고 여러 군데가 있는데 이 민원은 지금 어떻게 해결하고 있습니까?

○李殷奎 委員 알았습니다.

준공 전에 이 민원을 다 해결해 주기를 당부드리고, 우리가 지금 가장 어려운 것들이 주위의 민원인들에 대한 시달림이 상당히 큽니다.

○李殷奎 委員 의원님들의 민원해결을 서둘러 해 주시고, 한 가지만 제가 더 질의를 한다면 외삼까지 차량기지가 건설되지요?

○李殷奎 委員 그러면 공주, 장기를 행정도시로 한다 이런 얘기가 많이 나오는데 장기하고 외삼까지는 10㎞ 정도의 거리가 있다고 하는데 장기하고 대전하고 지하철을 연결할 수 있는 기본계획은 갖고 있습니까?

○李殷奎 委員 환승 정도로만입니까, 같이 거기까지 갑니까, 1호선이?

○李殷奎 委員 그러면 특별한…….

○李殷奎 委員 환승한다고 그러면 더 어려울 텐데?

같이 연결하는 쪽으로…….

○李殷奎 委員 아니, 환승은 그렇지만 편리가 같이 연결하는 것이…….

○李殷奎 委員 저쪽에서?

○李殷奎 委員 많이 검토해 주시기를 당부드립니다.

이상입니다.

○委員長代理 安重起 이은규위원님 수고하셨습니다.

더 질의하실 위원 안 계십니까?

송재용위원님!

○宋在容 委員 송재용위원입니다.

도시철도 1호선 구간에 22개소의 정거장이 있지요?

정거장이 22개소지요?

○宋在容 委員 도시철도 1호선 구간 판암역에서 외삼까지 운행되는 소요 시간은 얼마나 걸립니까?

○宋在容 委員 40분입니까?

○宋在容 委員 정거장에서 정차하는 시간은 어떻게 됩니까?

○宋在容 委員 그러면 전구간이 똑같습니까, 정거장마다?

○宋在容 委員 방금 이은규위원님께서도 질의를 했습니다만, 지금 공주, 연기 어쨌든간에 행정도시, 어떤 도시든간 그쪽에 들어오는 것이 기정사실화되는 것 같은데 행정도시가 건설되려면 몇 년도에 건설되는 것으로 계획이 나와 있습니까?

○宋在容 委員 그러니까 몇 년도에 도시건설한다고 언론이나 이쪽에서, 우리 전의 계획 같은 것을 보면 나온 게 있지요?

○宋在容 委員 2010년이나 2020년이나 2030년 아닙니까, 그게?

○宋在容 委員 행정도시가 건설에 맞춰서 지금 본부장님께서 답변하신 대로 거기에 맞춰서 만약에 노선 연장을 할 것 같으면 도시건설에 맞춰서 연장해야 될 것 아닙니까, 그렇지요?

○宋在容 委員 그러면 그전에는 조치원선 도로, 그쪽에서 연기 쪽에서 오는 그쪽 분들을 우리 대전을 이용하게 되면 지하철을 이용한다면 외삼역에서 이용을 하게 되지요?

○宋在容 委員 반석역이요?

○宋在容 委員 지금 반석역에 보면 환승주차장이 245면에, 면적은 얼마나 나왔습니까?

○宋在容 委員 2,263㎡가 되지요?

○宋在容 委員 반석역하고 현재 외삼 차량기지하고의 거리는?

○宋在容 委員 1㎞ 정도 되지요.

그러면 지금 우리가 도시철도 1호선 구간이 22.6㎞에 22개소의 정거장이 있다고 보면 평균 잡아서 대략 한 1㎞에 정거장이 한 개소씩 있는 것이 되지요?

○宋在容 委員 그쪽에서 발생되는 수요를 우리가 받아들이려면 외삼에다 역을 설치하는 것이 옳다고 생각되는데, 그 부분에 대해서 한번 답변해 주시기 바랍니다.

○宋在容 委員 신행정수도가 됐든 행정도시가 됐든간에 그것을 떠나서라도 그쪽의 수요를 우리가 받아들이려면 거기에 외삼역이 필요하고 외삼역에다가, 지금 그쪽 토지가 거의 다 그린벨트지요?

○宋在容 委員 그렇다고 한다면 지금 이때 환승주차장을 크게 확보해 놓는 것이 좋지 않을까 생각이 되는데요?

○宋在容 委員 모든 일은 적기에 행해야 되기 때문에 우리 대전시의 예산상 어려움이 있는 것으로 본부장님께서는 걱정을 많이 하시는 것 같은데 먼저 해야 될 일이 있고 후에 해야 할 일이 있습니다.

그렇기 때문에 이런 부분에 대해서는 적기에 맞춰서 외삼에 정거장 설치가 필요하고 또 거기에 따른 환승주차장으로서 이번에 확보가 되어야 한다 하는 것이 본 위원의 의견이고요.

이 부분에 대해서 적극적인 검토를 해서 이것이 환승주차장 확보가 될 수 있도록 또 외삼역에 정거장을 할 수 있도록 노력해 주시기를 바라고요.

또 하나, 지금 현충원역에 환승주차장 건설이 당초에는 면적이 4,000㎡로 되어 있는 것으로 알고 있었거든요.

○宋在容 委員 그런데 현재는 그것이 면적이 3,312㎡로 축소됐지요?

○宋在容 委員 제가 지난번에도 이 부분에 대해서 질의를 했습니다만, 현충원역은 공주에서 들어오는 수요를 감당해야 될 부분입니다, 거기가.

그렇기 때문에 또 대전광역시가 점점 팽창함으로 인해서 결과적으로는 공주가 대전광역시로 흡수되는 어떤 빨대현상이 일어나거든요.

지금도 보면 아마 공주에서 대전으로 출·퇴근하는 분들이 상당히 많이 있는 것으로 알고 있습니다.

그런 것을 볼 때 현재 현충원역의 환승주차장의 면적의 규모는 너무 적다.

마찬가지로 거기가 그린벨트 지역으로 알고 있는데 이번에 이것을 더 확보할 생각 없습니까?

○宋在容 委員 한정된 면적에서 주차대수를 늘리기 위해서 주차타워 건설을 하는데.

○宋在容 委員 그런 방법보다는 현재는 아직 지가가 저렴하기 때문에 지금 환승주차장 면적을 확보하는 것이 필요하다 그런 생각이 들고요.

마찬가지입니다, 아까 말씀드린 외삼과 현충원역하고 외삼 그쪽에서는 조치원에서 유입되는 인구가 상당히 많은 지역이고요, 또 현충원역은 공주에서 유입되는, 즉 말하자면 우리 대전광역시의 배후 도시로서 도로망이 연결돼 있기 때문에 아주 이런 기회에 규모가 크게 주차장 면적을 확보하면 좋다 생각이 되는데 예산상의 어려움 때문에 안 되는 것입니까?

○宋在容 委員 아니, 교통특별회계에서 그만한 예산이 어렵다고 한다면 일반회계에서도 할 수 있는 거지요.

그리고 우리 대전시의 가장 지금 어려운 부분이 뭐냐 하면 본부장님도 아시겠지만 교통난하고 주차난 아닙니까?

그렇지요?

○宋在容 委員 그 주차난 해결을 못해서 시민들의 민원이 상당히 지금 폭발적으로 늘어나고 있는데도 주차난 해소에 대해서 우리 시에서 이것을 말로만 해소시킬 게 아니라 실제적으로 해소될 수 있는 방안을 찾아서 이것을 행동으로 옮겨줘야 되는데 말로만 지금 '주차난 때문에 어렵다'고만 하고 실질적으로 현재 주차난 해소를 위해서 하는 것은 너무나 미흡하다.

그래서 지금 이런 기회에, 아직도 토지의 가격이 저렴하고 이런 여러 가지 조건이 좋을 때 확보해 놓는 것이 미래를 위해서 꼭 필요한 것이고, 특히 우리 지하철건설본부는 시민들의 기대가 계속 높아지고 있습니다.

그렇기 때문에 기대에 부합될 수 있도록 남은 기간이지만 우리가 지금으로써 더 취할 수 있는 방법이 있으면 대전시민을 위해서, 우리 대전시의 미래를 위해서 할 수 있는 방법이 있으면 연구해 주시고 거기에 대해서 꼭 이루어질 수 있도록 노력해 주실 것을 당부드리고요.

○宋在容 委員 지금 본 위원이 질의한 내용에 대해서는 각 부서와 협의를 통해서 언제까지 한번 연락 주시겠습니까?

○宋在容 委員 그 사이에도 진행된 사항을 본 위원한테 말씀해 주실 것을 당부드리겠습니다.

○宋在容 委員 이것으로 질의를 마치겠습니다.

○委員長代理 安重起 더 질의하실 위원 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

더 질의하실 위원이 안 계시므로 지하철건설본부에 대한 업무보고 청취는 이것으로 종료코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 지하철건설본부에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다.

지하철건설본부장님을 비롯한 관계 공무원 여러분!

업무보고 준비에 수고 많으셨습니다.

오늘 보고된 사항에 대하여 차질없이 추진해 주시고 위원님들의 지적사항을 면밀히 검토하여 적극 반영해 주실 것을 당부드립니다.

위원 여러분!

다음 회의준비를 위하여 잠시 정회토록 하겠습니다.

정회를 선포합니다.

(11시 45분 회의중지)

(14시 10분 계속개의)

○委員長 朴龍甲 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다.

○委員長 朴龍甲 계속해서 도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다.

김광희 도시철공사 사장 보고하여 주시기 바랍니다.

○委員長 朴龍甲 발언대에 나오셔서 보고를 해 주시기 바랍니다.

○委員長 朴龍甲 수고하셨습니다.

다음은 질의 답변을 진행토록 하겠습니다.

도시철도공사의 업무보고 내용 중 궁금한 사항이나 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다.

송인숙위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○宋寅淑 委員 송인숙위원입니다.

앞으로 노고가 많으시겠습니다.

3쪽의 2005년 예산현황에 대해서, 거기 보면 소요액이 231억원인데 예산편성된 액이 100억원인 것 같아요?

100억원이지요?

○宋寅淑 委員 그리고 부족액이 131억원이란 말이에요.

그러면 어떻게 131억원이나 적게 편성이 됐나요?

○宋寅淑 委員 그러면 지하철이 만약에 개통이 된다고 하면 예산이 더 많이 늘어날 것 같은데요?

그럼 적자폭도 더 커질 것 같단 말이에요.

그러면 거기에 지금 이렇게 많은 예산이 부족액이 있는데 그것에 대한 재원대책은 어떻게 세부적으로 좀 돼 있습니까?

○宋寅淑 委員 지금 현재 우리가 예상하고 이렇게 예산도 편성하고 또 부족액도 잡아보고 했는데 그러면 1호선이 개통이 된 다음에 거기에 대해서 한번 세부적으로 수입 지출을 잡아본 적이 있습니까?

대충 수입은 얼마일 것이고 지출은 얼마일 것이고 부족액은 얼마일 것이다, 그 부족액을 어떻게 어떻게 메워나가겠다 하는 것을 세부적인 안을 좀 세워본 게 있느냐고요?

○宋寅淑 委員 이렇게 막연하게 131억원이라는 액이 이게 부족액인데, 이것을 추경에 예산에 세우겠다면 추경도 그게 세부적인 안이 지금 서 있어야 되는 것 아닌가요?

○宋寅淑 委員 그것을 한번 설명을 해주십시오.

○宋寅淑 委員 예를 들어서 우리 대전시가 굉장히 빨리 시행하는 정책이 아니잖아요 다른 도시에 비해서?

○宋寅淑 委員 그러면 다시 다른 도시하고 비교급으로 해서 될 수 있으면 부족액, 예산이 이렇게 부족하지 않는 방법으로 세부적으로 한번 생각해보신 무슨 안이 있습니까?

○宋寅淑 委員 검토중에 있는 그 나름대로를 말하는 거지요.

지금 다 세워 있다고 볼 수가 없지요.

아직 인수인계, 인수인계가 지금 완전히 다 끝났습니까 안 끝났습니까?

○宋寅淑 委員 예.

○宋寅淑 委員 현재 나름대로 인수인계가 끝난 상태에서 수입 지출을 말하는 것이지 지금 그것이 다 서있지 않다고 답변하면 이것은 안 되지요.

현재 이 상황에 있어서 도시철도공사가 출범을 했잖아요?

○宋寅淑 委員 해본 이 상태에서 말하는 것이지요, 현 시점에서.

○宋寅淑 委員 대충 수입은 얼마인데 지출은 얼마다 그것을.

○宋寅淑 委員 잡아보는 거지요 이제 그러니까.

○宋寅淑 委員 그리고 나름대로 계획 잡은 것 있다는데 한번 자료로 줘 보십시오.

○宋寅淑 委員 그리고 지금 여러 가지 기타 다른 쪽이 되겠는데, 같이 도시철도공사에서도 이렇게 인수인계하는 그런 자리에서 TF, 태스크 포스(Task Force)를 구성해서 운영을 해서 굉장히 운영의 묘를 잘 거쳐서 인수인계한 것으로 알고 있는데 여기 도시철도공사에서도 태스크포스팀 구성을 해서 인수인계할 무슨 구체적인 방안이 서 있습니까?

○宋寅淑 委員 지하철건설본부하고 같이 연계해서 시설물이라든가, 시설물이라면 토목이라든가 전기부문, 통신부문이 다 합쳐서 시설물이라고 하겠지요?

○宋寅淑 委員 그리고 지하철건설본부와 합동하고 또 점검 확인하고 같이 연계해서 만전을 기해 주시기 바랍니다.

여기에 대해서는 지금 자꾸 설명이 겹치는 것 같아서 사장님의 견해나 계획은 듣지 않겠습니다.

그리고 아까 자료를 주신다니까, 자료를 지금 바로 주실 수 있습니까?

○宋寅淑 委員 이상입니다.

○委員長 朴龍甲 송인숙위원님 수고하셨습니다.

다음 송재용위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○宋在容 委員 송재용위원입니다.

도시철도1호선 사업이 1996년부터 2006년까지 11년간의 공사 마무리를 앞두고 개통을 준비하고 있습니다.

도시철도공사 초대 사장으로 선임되셨는데 무척 할 일이 많을 줄로 압니다.

현재 개통준비는 차질없이 추진되고 있습니까?

○宋在容 委員 본 위원도 시정질문을 통해서 도시철도사업은 1호선만 가지고 운영한다면 그 효율성이 떨어진다는 지적을 한 바 있습니다.

도시철도 사장님께서는 향후 대전시의 대중교통수단과 관련해서 도시철도 2호선, 3호선에 대한 추가건설 필요성에 대하여 어떻게 생각하고 계십니까?

○宋在容 委員 도시철도 2호선, 3호선이 필요하다고 답변이 있었는데, 그렇다면 어떤 방법으로 시기는 언제쯤 추구하는 것이 좋다고 생각하십니까?

○宋在容 委員 도시철도공사에서는 도시철도를 운영하는데 주목적이 있지요.

본 위원도 그것 모르는 것은 아닙니다만 그렇다면 우리 도시철도 사장님께서는 지하철 공사가 한창 진행중일 때, 2001년도 11월 30일 정례회 시정질문한 것을 보면 막대한 예산이 소요되는 지하철 건설을 왜 하느냐, 그 부당성을 제기하셨는데 그때하고 지금하고 견해는 어떻게 바뀌신 겁니까?

○宋在容 委員 어쨌든 도시철도 1호선 가지고는 안 되고 이제 2호선, 3호선까지는 필히 필요하다는 그런 답변으로 받아들여도 좋겠습니까?

○宋在容 委員 도시철도1호선을 건설하면서 엄청난 채무가 발생됐지요?

그 채무에 대한 상환방법에 있어서 또 도시철도1호선을 운영하면서 발생되는 운영적자 이런 부분에 대해서 구체적으로 어떠한 미래의 방안을 한번 모색해본 적이 있습니까?

○宋在容 委員 도시철도를 운영하면서 운영적자폭을 최소화시키는 어떤 방법, 어떤 거기에 대한 플랜이 미리 세워져서 차질없이 해줄 것을 당부드리고요.

○宋在容 委員 어쨌든 도시철도공사 사장으로 선임되셨기 때문에, 우리가 지하철이 개통이 된다면 그 지하철 수송분담률은 어느 정도 예상하십니까?

○宋在容 委員 지하철을 이용하는 수송분담률이 버스나 택시, 자가용, 지하철 이렇게 놓고 봤을 때 그것이 퍼센테이지로 대략 몇 퍼센트 정도 예상되는 것은 안 나와 있나요?

○宋在容 委員 오전시간에도 지하철건설본부에 대해서 질의를 했습니다만 우리 도시철도에서도 운영상의 어떠한 적자를 최소화시키기 위해서 많은 노력을 해주셔야 되고요.

그래서 환승주차장을 최대한 확보해서 우리 시민들이 지하철을 이용할 수 있도록 그런 여건을 마련해줘야 되지 않느냐 그런 차원에서 그 질의를 드렸고, 그런 그 지하철건설본부하고도 서로 협의를 해서 앞으로 지하철 이용객을 늘리는 데 만전을 기해주시고요.

지하철 1호선만 가지고는 아마 예상한 수치의 그런 이용률은 상당히 적을 것으로 생각이 됩니다.

그래서 그런 계획을 세울 때도 그것을 참고해 주시면 좋겠습니다.

○宋在容 委員 업무보고 10쪽에 보니까 '운영인력 확보'에서 채용인원 1단계 운영인력에서 지금 현재 1차 경력직은 채용이 완료됐고요.

2차 경력직이 177명, 신규채용이 287명이 남아 있지요?

○宋在容 委員 1단계 운영인력 계획에서, 그리고 그후에 2단계 운영인력이 138명을 신규로 채용한다는 내용이지요?

○宋在容 委員 지금 도시철도1호선 1단계 개통시기가 언제로 계획이 서 있습니까?

○宋在容 委員 내년 3월이지요.

그러면 2차 경력직은 오늘까지 원서가 마감이 돼서 177명을 2005년 3월에 채용할 계획이고요.

신규채용 287명을 금년도 6월에 채용한다는 것 아닙니까?

○宋在容 委員 그렇지요?

○宋在容 委員 본 위원의 생각으로는 신규채용이 앞서야 되지 않나요?

○宋在容 委員 시범운행이 언제라고 하셨나요?

○宋在容 委員 4월부터 계획입니까?

○宋在容 委員 운영인력 양성 교육을 보니까 경력직 보수교육이 175명에 1주에서 4주, 또 신규 양성자 교육이 287명 4주에서 12주, 그래서 이 자료를 보니까 본 위원의 생각으로는 신규채용이 먼저 채용이 되어야 되지 않느냐 생각이 돼서 거기에 대한 질의를 드렸고요, 하여간 그 부분에 대해서 이해를 하겠습니다.

마지막으로 우리 도시철도공사가 10년 이상을 끌면서 우리 시민들의 불편은 이루 말할 수 없었습니다.

하지만 도시철도의 편리성을 기대하면서 모든 불편을 감소해 왔는데 이제 도시철도공사 사장님 이하 전직원은 시민들에게 보답하는 정신으로 서비스와 안전성 확보 개통 준비에 혼신의 노력을 다해 주실 것을 당부드리고요, 개통과 운영 준비에 관련해서 앞으로 어떤 각오로 임할 것인가 거기에 대해서 간단하게 말씀해 주시기 바랍니다.

○宋在容 委員 수고하셨습니다.

이상입니다.

○委員長 朴龍甲 송재용위원님 수고하셨습니다.

위원 여러분!

효율적인 회의진행을 위하여 잠시 정회코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

정회를 선포합니다.

(14시 55분 회의중지)

(15시 16분 계속개의)

○委員長 朴龍甲 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다.

계속해서 질의하실 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

안중기위원 질의하여 주시기 바랍니다.

○安重起 委員 안중기위원입니다.

지하철사업이 앞으로 대전의 교통에 중심적인 사업이다 보니까 많은 노고가 있으실 것으로 비쳐지고요.

아까 전반에 운용 인력 관계에서 채용 관련해서 한 말씀 질의드리겠습니다.

아까 지하철공사에서 가져온 자료를 보니까 경력직을 우선 채용한 것이지요?

경력직만 우선 채용된 사례지요?

○安重起 委員 지금 채용한 분들이 대개 경력직만 우선 선발하신 것 아닙니까?

○安重起 委員 그런데 당초 모집 응시를 하지 않은 네 분이 현재 채용된 것으로 제가 받은 자료에는 나와 있거든요.

어떻게 돼서 이렇게 된 것인지 부연 설명을 부탁드릴까요?

응시한 명단에 안 계시는 네 분이 현재 채용 인력에 들어가 있습니다.

○安重起 委員 예, 4명입니다.

제가 명단을 확인해 보니까 전직을 신청하지 않으신 분 중에서 네 분이 현재 채용이 돼서 그것에 대한 설명을 부탁드릴게요.

○安重起 委員 기존의 응시자에는 대상자가 없었습니까?

응시한 데에 그 직급에 해당하는 사람은 있었던 것 같은데요?

○安重起 委員 그러면 현재 그것은 채용규정에는 맞는 인사를 발탁하신 거지요?

○安重起 委員 응시자가 없었는데 발탁기준이 그냥 자격 연한만 맞은 사람에 통보를 해서 발탁을 하신 건가요?

○安重起 委員 그러면 자격만 맞춘 사람에게 그냥 통보를 하셔서 발탁을 하신 거냐고요?

○安重起 委員 공개적으로 2차 공개를 통해서 한 것인가요?

○安重起 委員 그러면 도시철도공사에서 하신 게 아니고 시 인사팀과 협의한 결과자들인가요?

○安重起 委員 인사규정이나 신청에 들어가 있지 않았는데도 불구하고 인사상의 명단에 나왔었기 때문에 그것에 대한 진의 여부를 묻고자 해서 질의를 드렸습니다.

인사문제라는 것이 인사를 만사라고 하는 것처럼 인사 문제가 투명성이 확보되어야 되겠다는 측면에서 질의를 드렸습니다.

○安重起 委員 11쪽에 보시면 민간위탁 외주용역 확대 실시라는 부분에 대해서 질의를 드리겠습니다.

현재 22개의 역 중에서, 총 22개 역인데 현재.

○安重起 委員 예, 11쪽입니다.

22개 역 중에서 민간위탁을 20개 역을 하시겠다는 얘기지요?

○安重起 委員 2개의 역을 직영하시는 이유와 민간위탁을 하는 이유가 따로 있습니까?

○安重起 委員 그런데 사장님 이런 문제도 있지 않겠습니까?

가령 직영 역이 2개라면 직영 역에서 동일한 직군의 일을 하는 사람과 위탁 역에서 일을 하는 사람의 불균형적인 문제가 생기지 않겠습니까?

○安重起 委員 그 문제에 대해서는 검토 안 해보셨나요?

전 역을 다 일괄적으로 하실 계획은 안 잡아보셨습니까?

○安重起 委員 그래서 가능하시면 가령 22개 역이 다 민간위탁화 되든지 해야지 말이 되지 가령 2개 역에 종사하는 종사자와 용역받은 업체에서 근무하는 사람이 동일한 일을 하면서도 어떤 편차가 생긴다고 그러면 그것도 하나의 불균형입니다.

그래서 2개 역마저도 한번 재검토를 하셔서 22개 전 역이 다 민간위탁이면 민간위탁이라는 동일한 형태를 취해야 될 것이라고 보기 때문에 질의를 드렸고요.

그렇게 해서 그것이 어떤 형평성에 맞아야 될 것이라고 봅니다.

○安重起 委員 그리고 12쪽 좀 봐 주시겠습니까?

지금 도시철도 운송증대 방안 중에 하나가 저희가 교통국에서도 이런 얘기들을 많이 나눴습니다만, 현재 도시철도하고 연관되는 주차장이라든가 택시에 대한 문제, 이런 문제가 지하철의 출입구 쪽에 택시가 많은 정차를 할 것이라고 비쳐집니다.

그래서 그런 역들에 대해서 개구리주차 식으로 택시가 줄서서 기다리면서 교통장애가 되지 않도록 하는 문제도 해결을 해야 된다는 얘기를 많이 하고 있고요.

또 하나는 현재 보고돼 오는 주차장만을 가지고는 각 역의 주차난을 해소할 수가 없습니다.

또 주차장이 있어야 되는 이유 중의 하나는 통학하는 아이들의 부모들이 아이들을 데리러 오거나 데리러 갈 때 생기는 차량의 정체 같은 것이 생길 수 있습니다.

그래서 이 주차장 확보 문제도 현재의 도시철도공사에서 이것을 지하철본부로 이관받기 이전에 선행되도록 자꾸 촉구하시고 해야 될 것이라고 비쳐집니다.

또 하나는 거기에 따른 이런 시설들이 사전에 확보되지 않고 사후에 확보하기는 상당히 많은 재원이 들어갈 것이라고 봅니다.

그래서 도시철도공사에서 좀더 적극적으로 교통국과 협의하셔서 이런 주차장 문제라든가 자전거 보관대의 문제라든가 이런 것들이 선행되도록, 또 택시가 줄서서 기다림으로 해서 생기는 교통장애가 생기지 않도록 하는 그런 형태의 도로들에 대한 개설도 촉구가 되도록 충분히 하셔야 될 것이라고 봅니다.

왜냐하면 이것은 도시철도공사 측에서 제기하는 문제가 교통에 반영되는 것이 가장 우선적이라고 봅니다.

그래서 타시·도나 이런 선례들을 많이 검토하셔서 인근 주차장 확보 문제가 더 활발히 진행되어야 될 것 같고요.

그래서 현재 보고되어 오는 교통국의 자료만 가지고는 미흡하다고 봅니다.

그렇기 때문에 좀더 심도있게 검토를 하셔서 촉구를 해주시기 바랍니다.

○安重起 委員 특히, 그 아래쪽에 보시면 영업외 수익사업이라는 보고 자료가 있는데, 물론 지하철이 상당히 경영난이 시의 보조가 없으면 지속적으로 수입을 1 대 1로 맞춰나갈 수는 없을 것이라고 봅니다.

그래서 영업외 수익사업에도 많이 눈을 돌리실 것이라고 비쳐지는데 이것은 충분한 연구 용역이나 이런 타당성이 충분히 검토된 이후에 진행이 됐으면 좋겠습니다.

무분별하게 업체들의 의견만을 받아서 지하공간에 광고판의 난립이라든가 이런 것들이 지양되도록 어떤 정책적으로 틀을 잡았으면 좋겠습니다.

○安重起 委員 감사합니다.

이상입니다.

○委員長 朴龍甲 안중기위원님 수고하셨습니다.

더 질의하실 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

이은규위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○李殷奎 委員 이은규위원입니다.

그동안 대전에서 2년 이상 정무부시장으로서도 업무를 충실히 이행하셨고 지금 우리 대전광역시의 도시철도를 열어가는 첫 시대에 도시철도 사장으로 부임하신 김광희 사장님께 우리 시민과 우리 의회에서는 많은 기대를 가지고 있습니다.

그래서 앞으로 우리 김광희 사장께서 도시철도공사를 잘 관리 확장해 줌으로써 우리 대전의 지하철, 도시철도가 제대로 정착할 수 있다고 생각을 합니다.

그래서 그동안 많은 행정적인 노하우와 또 우리 정무부시장으로 계실 당시 이 지하철에 대해서 관심을 많이 가지고 계셨기 때문에 보고 느낀 것을 총괄해서 이번에 도시철도공사 사장으로 부임하신 것으로 알고 있습니다.

부임하시면서 우리가 어떻게 도시철도공사를 운영해야 하겠는가라는 어떤 생각이 있을 것입니다.

그것 좀 한번 말씀해 주시기 바랍니다.

○李殷奎 委員 아주 좋은 말씀해 주셨는데 저는 우선 도시철도를 앞으로 운영하려면 인사가 가장 중요하다고 생각합니다.

우리 사장님과 같이 운영할 임원진들 또 직원들 이렇게 해서 그 인사에 대한 최선의 노력을 가져줘야 될 것으로 저는 생각하고 있고, 그 다음에는 차질없는 검수 및 인계인수가 중요하다고 생각합니다.

그래서 지금까지 우리 임원진이나 또 지하철건설본부에서 근무하시던 분들이 대량 그쪽으로 가셨는데 그분들의 노하우를 제대로 활용해서 인수인계 시 우리 대전시가, 우리 도시철도공사가 불이익되는 인수인계는 해서는 안 된다 저는 생각을 합니다.

그래서 늘 제가 이야기하는 것이 좀더 깊숙하게, 우리가 보따리를 하나 받았는 데 그 보따리 안에 뭐가 들었느냐 이것을 제대로 검수 검색하고 인수인계를 받아야 된다 저는 이렇게 생각합니다.

외국 사람들이 지금 해놓고 그냥 어떻게 해서 인수인계 어떻게든지 떠맡기고 얼른 가려고 하지 하나하나 속사정을 이야기해 줄 사람은 한 사람도 없다 저는 그렇게 봅니다.

그래서 이번에 우리 사장님께서는 좀더 인수인계에 아주 철저를 기해야 된다 저는 생각을 합니다.

그래서 지금까지 인수인계에 대해서 우리가 어떠한 부작용이나 어떠한 의혹을 갖는 그러한 부분이 있습니까?

○李殷奎 委員 앞으로 인수인계 과정에서 심사숙고해야 된다는 것은 사장님이나 본 위원의 뜻이나 우리 시민들 모두의 뜻으로 저는 믿고 있습니다.

잘 되기를 저는 바라고, 마지막에 운영 면에 대해서 좀더, 물론 이 지하철이 흑자되는 사업은 아니지 않습니까?

○李殷奎 委員 그래서 우리가 1조 8,000억원 이상을 투자하고 거기에 얼마만큼 적자폭이 줄어드느냐 이것이 되지 거기에서 흑자 내서 그것으로 1조 8,000억원을 깎아가는, 감액하는 그러한 사업은 저도 아니라고 봅니다.

해서 이러한 경우 많은 적자가 예상되는데 이 적자폭을 어떻게 적게 만들어갈 수 있는 그러한 대안이 있습니까?

○李殷奎 委員 아까 말씀중에 외삼기지 주변에 한 5,500평 정도의 부지가 있다는 말씀을 하시고 이것을 경영수익사업 측면으로 한번 이용해봐야겠다는 말씀을 하셨지요?

○李殷奎 委員 이것은 어떠한 뜻으로 하려고 하는 겁니까?

○李殷奎 委員 지금 여유부지라고 하면 소유가 대전시 소유라는 얘기지요?

○李殷奎 委員 하여튼 그 건에 대해서는 우리 사장님께서 세심하게 생각하고 있는 것 같으니까 좀더 깊숙하게 연구하셔서 다음 기회에 보고해 주시고, 그렇습니다 지금 우리 사장님께서는 그동안 부시장으로 재임하셨을 때와 지금 공사 사장으로 부임하신 것과는 차이가 많이 있을 것으로 믿습니다.

그래서 마음에 차는 것도 있고 좀 불합리된 것도 없지 않아 있을 것으로 믿습니다.

우리 사장께서는 그런 것을 잘 조절하셔서 우리 도시철도공사 사장이니까 사장의 위치를 제대로 지켜서 지금 하신 말씀, 우리 의회에서 다 기록돼 있고 하니까 거기에 좀 오류를 범하지 않도록 최선의 노력을 다해줄 것을, 그렇게 해야만 우리 대전시민들이 우리 도시철도공사를 사랑해주고 또 많은 애용을 해줄 것으로 저는 믿고 있습니다.

그래서 오늘 부임하신 지도 얼마 안 되시고 또 준비하시는 시간도 많지 아니했고 또 그동안 무슨 크게 일어난 사항도 없고, 그런데 저로서는 좀 많은 것을 제가 물어보지 않았나 이렇게 생각합니다.

앞으로 좀더 소신있게 좀 적극적으로 김광희 사장님의 성격대로 우리 도시철도공사가 잘 이루어지기를 당부드리면서 또한 부탁드립니다.

이상입니다.

○委員長 朴龍甲 이은규위원님 수고하셨습니다.

더 질의하실 위원님 계십니까?

곽수천위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○郭秀泉 委員 곽수천위원입니다.

준비하시느라고 애를 많이 쓰셨습니다.

이제 뭐 처음 발족하는데 드릴 말씀이 별로 없습니다.

사실상 어느 정도 진척이 됐다고 그러면 이러저러한 문제들을 좀 지적도 하고 문책도 하겠지만 지금 상황으로 봐서는 출범초기에 있기 때문에 드릴 말씀이 별로 없지만 한 가지 공사의 성격과 관련해서 앞으로 도시철도공사가 출범을 했는데 지금 1호선 공사가 진행이 되고 있습니다.

진행이 되는데 이 업무 한계를 내가 한번 묻겠어요.

우선 내년 3월에 개통할 1호선 1단계 구간에 조금 전에 여기 14쪽을 보게 되면 공기질에 대한 상당히 비중을 둬서 업무보고를 했어요.

그런데 제가 지난번 시간에 지하철건설본부에다가 요즘에 사회문제가 되고 있는 스크린도어 설치 문제와 관련해서 완전밀폐형으로 주문을 했고 지하철건설본부에서는 지금 '여러 가지 어려움이 따라서 밀폐형으로 하지 못하겠다' 이렇게 답변을 하고 있습니다.

그 부분에 대해서 일단 도시철도공사가 경영 쪽을 맡더라도 점진적으로는 도시철도공사가 앞으로는 건설까지 다 담당을 해야 할 그런 업무영역을 넓혀갈 것 아닙니까?

아니면 인수를 해서 어떤 정비부분을 다 관여해야 되고 또 아니면 정거장 같은 것 이런 것을 전부 다 일괄적으로 경영하기 위해서는 이런 밀폐형이냐 반밀폐형이냐 이런 것도 앞으로는 도시철도공사에서 관여해야 할 사항이 아닌가 이런 뜻으로 내가 질의를 던집니다.

그러니까 '지하철 이용객에 대한 최대한 서비스를 위해서 공기질에 대해서 앞으로 최대한 신경을 써서 업무를 하겠습니다.' 이렇게 보고서를 내놨거든요.

거기에 대해서 지금 1호선 1차구간은 완전밀폐를 못 한다, 여기에 대해서 공사 사장으로서의 견해가 어떠하신지?

○郭秀泉 委員 그러면 운영을 맡았을 적에 역사를 스크린도어를 설치해서 반밀폐형으로 해서 역사에 비산먼지라든지 발암물질인 라돈(Rn)이 많이 급·배기가 안 돼서 문제가 발생했을 때 그 책임소재는 어디서 져야 되는 겁니까?

○郭秀泉 委員 그 업무의 한계를 제가 따지는 거예요.

○郭秀泉 委員 그러니까 지금까지 거기에 대한 공사 사장으로서 업무파악이 안 돼 있습니까?

○郭秀泉 委員 시설을 전부 인수한 다음에는 공사가 책임져야 할 사항 아니냐는 얘기지요?

○郭秀泉 委員 말을 바꿔서 한번 질의할게요.

판암차량기지라든지 외삼차량기지를 운영 관리하는 것은 어디서 맡습니까?

○郭秀泉 委員 당연히 도시철도공사가 맡는 거지요?

○郭秀泉 委員 정비서부터 모든 것을 다?

○郭秀泉 委員 그러면 시설물도 전부다 도시철도공사 재산으로 되는 거고?

○郭秀泉 委員 그러면 그게 운영이 되면서 역사에서 일어나는 모든 제반의 사건도 전부 다 도시공사가 책임져야 할 사항 아니에요?

○郭秀泉 委員 그렇기 때문에 이게 중요하다는 얘기예요.

지금 반밀폐형으로 한다고 그러는데 이것을 도시철도공사가 관여하지 않아서는 안 된다는 얘깁니다.

이런 문제가 예를 들어서 당장 서비스를 최대한 시민에게 제공을 해서 아주 우량기업으로 키워가겠다는 것이 의지인데 지금 이런 상황으로 봐서는 내가 볼 때는 반밀폐형으로 할 경우에는 그 역사의 쾌적한 환경을 보장할 수가 없기 때문에 이런 문제를 내가 제기하는 거예요.

공사 사장께서 전연 경험이 없으니까 모른다고 그러면 담당이사라도 한번 답변을 듣도록 하겠습니다.

○委員長 朴龍甲 담당이사는 발언대로 나와서 답변해 주시기 바랍니다.

○郭秀泉 委員 제가 묻는 말만 답변하세요.

○郭秀泉 委員 있을 거라는 추상적인 답변보다는 확실하게 부러지게 말씀을 하세요.

○郭秀泉 委員 있을 것이다, 예.

○郭秀泉 委員 또 하나 내용을 말씀드릴게요.

서울에서 불의의 사고가 나는 바람에 우선 정거장 건설과 관련해서 스크린도어를 전국적으로 지금 지하철 있는 도시에 다 시설해라 이렇게 영이 내려졌거든요.

그래서 하는 건데, 오전시간에 들어보니까 반밀폐형으로 할 경우에는, 제가 지적한 사항도 되지만, 많은 먼지가 들어와서 갇히게 되는 경향이 돼요.

그래 서울은 완전밀폐로 결정을 해서 시공에 들어갔습니다.

그런데 우리는 1호선 1차구간만은 반밀폐형으로 한다, 왜냐하면 건축법이라든지 뭐 예산이 들어간다든지 이런 여러 가지 문제를 제기하면서 어쩔 수 없다 이렇게 얘기를 합니다.

그러면 앞으로 그 시설을 운영할 주체는 생각을 확실하게 해서 지금 건설시점에 있으니까 이 단계에서 도시철도공사의 견해를 확실히 내놔야 한다는 얘기예요.

○郭秀泉 委員 협의할 단계가 아니라 이미 지금 벌써 많이 진행이 됐기 때문에 지금도 수정을 하는데 어려움이 많다고 그래요.

그러니까 서울이 이미 완전밀폐형으로 공사를 하기로 결정을 봤어요 이번에, 그리고 우리 지하철역이 거의 다 3층서부터 5층 사이에 있다면서요?

지하로 내려가서.

○郭秀泉 委員 그러면 스크린도어에 대해서 밀폐형과 반밀폐형의 장단점을 말씀하세요.

○郭秀泉 委員 들어와서 갇히는 결과가 되지요?

○郭秀泉 委員 그런데 급기는 예를 들어서 밀폐형과 똑같이 하는데 배기는 통로 쪽으로 뽑는다고 그래요.

그래 제가 아까 문제제기를 한 것은 차가 쌍방향으로 들어와서 마주칠 때가 많은데 그럴 경우에 그것을 빼서 과연 완전배기가 될는지, 그 쌍방향에서 들어와서 많은 바람이 열차풍이 불어서 다 들어오는데 배기가 통로 쪽으로 뽑는다고 할 적에 이건 전연 안 맞는 그런 수치더라는 얘기예요.

○郭秀泉 委員 잘돼 있는데 1호선 2차구간은 가능하답니다.

그렇지만 1호선 1차구간은 그러니까 급기는 지금 현재 설계대로 하고 배기는 통로 쪽으로 뽑아서 반밀폐형으로밖에 할 수가 없다는 것이고, 그래서 나는 완전밀폐로 해라, 급·배기를 한꺼번에 처리해라 이 얘깁니다.

그게 지금까지 검토가 안 됐습니까?

○郭秀泉 委員 앞으로 모든 문제는 도시철도공사가 감내해야 되는 거거든요.

정거장 내에서 문제가 발생하는 것은 전부 도시철도공사가 책임져야 될 사항이에요.

○郭秀泉 委員 그렇잖아요?

모든 시설물 다 인계인수 받으니까, 그러니까 지금부터 관여가 돼야 한다는 얘기입니다 여기에 대해서.

공사 사장으로서 견해 밝히세요.

들어가십시오.

○委員長 朴龍甲 수고하셨습니다.

자리에 앉아주시기 바랍니다.

○郭秀泉 委員 문제가 있는 것은 확실히 도출됐거든요.

○郭秀泉 委員 그래서 내가 우리 김광희 사장한테 조금 아픈 얘기지만 내가 만약 인사권자라고 그러면 그런 것을 잘 아는 사람들을 CEO로 갖다 앉히겠어요 사장으로, 그러니까 모든 것을 새로 배워야 할 사람들이 앉아 있으면 문제가 되는 거예요.

당장 우리 지방자치단체라든지 국영기업이 사기업에 비해서 뒤떨어지는 이유가 뭔지 아세요?

○郭秀泉 委員 여러 가지 문제가 있지만 거의 지금 우리가 인적구성이 이것만 해도 문제가 많거든요.

지하철을 좀 잘 알아서 경영, 예를 들어서 경영기법을 많이 익힌 사람이라든지 모든 것을 좀 아는 분들에 들어앉는 것과 배워가면서 하려니까 엄청 많은 손실이 올 거예요 앞으로도요.

그러니까 김광희 사장께서는 부단한 노력을 하셔야 겠지요 두 배 이상.

지금 우리가 지적하고 싶은 게 많지요, 이제 출범 초기에 뭘 지적하겠어요.

그렇지만 지금 당장 시설문제가 앞으로 대두되면서 문제가 되는 거예요 이 부분만 해도, 그리고 우리의 역이 다 깊어요.

3층에서 5층 사이에 있습니다.

급·배기 문제가 심각한 문제예요.

물론 건설과정에서는 여러 가지 문제를 지적해왔습니다.

그래서 그 부분은 많이 시정이 된 것으로 아는데 앞으로 아마 경영에 어려움이 많을 겁니다.

당장 대구, 부산을 내가 조사를 해봤는데 하루 적자가 1∼2억원씩 됩니다.

거기에 뭐 여러 가지 방법을 도입해도 대입시켜도 안 된대요.

당장 대구는 지금 누적적자가 1,700억원을 넘고 있어요.

부산만 해도 초기단계에서 자꾸 누적적자가 늘어나서 거기도 한 1,000억원대 가 있습니다.

물론 공익성을 생각하기 때문에 많은 부분 뭐 사회복지 차원에서 생각을 하면 요금만 올리면 독점기업이기 때문에 금방 흑자로 반전할 수 있겠지요.

그렇지만 여러 가지 어려운 점이 너무 많습니다.

그 부분은 좀 따지셔서, 저는 완전밀폐형을 주장하니까 도시철도공사에서도 저와 같이 견해가 맞는다고 그러면 완전밀폐형으로 주장을 해줬으면 하는 뜻입니다.

어떻게, 그런 생각이 있나요?

○郭秀泉 委員 지금 대전시 입장을 내면을 들여다 보니까 준공시점을 맞추는 데만 급급하고 있어요.

그렇기 때문에 물론 예산도 수반되지요.

그 준공시점이 6개월 이상 지체되기 때문에 그 부분 때문에 지금 현재 거기에 대한 선뜻 대답을 못하고 있어요.

그런데 앞으로 반밀폐형이 갖는 문제는 커요.

그 부분에 대해서 좀더 이 시간 이후로 따져보셔서 제가 말씀드리는 내용이 맞으면 적극적으로 검토하시기 바랍니다.

○郭秀泉 委員 그래요, 뭐 너무 지금 현재 업무파악이 안 돼 있으니까 드릴 말씀이 별로 없습니다.

이상입니다.

○委員長 朴龍甲 곽수천위원님 수고하셨습니다.

김광희 사장님께서는 스크린도어에 대하여, 그 두 부분에 대해서 완전밀폐형하고 반밀폐형을 시 지하철건설본부하고 협의한 결과를 위원님들께 따로 별도로 보고 해 주시기 바랍니다.

○委員長 朴龍甲 더 질의하실 위원 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

더 질의하실 위원이 안 계시므로 도시철도공사에 대한 업무보고 청취를 이것으로 종료코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 도시철도공사에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다.

도시철도공사 사장을 비롯한 관계 임직원 여러분!

업무보고 준비에 수고 많으셨습니다.

오늘 보고된 사항에 대하여 차질없이 추진해 주시고 위원님들의 지적사항을 면밀히 검토하여 적극 반영해 주실 것을 당부드립니다.

동료위원 여러분!

금일 의사일정을 마쳤으므로 산회코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

산회를 선포합니다.

(16시 06분 산회)