○委員長 全炳培 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 제158회 대전광역시의회 임시회 제4차 산업건설위원회를 개의하겠습니다.

동료위원 여러분!

오늘은 2006년도 주요업무보고 내용 중 지하철건설본부와 도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다.

○委員長 全炳培 그러면 의사일정 제1항 2006년도 주요업무보고 청취의 건을 상정합니다.

먼저, 지하철건설본부 소관 업무보고가 있겠습니다.

김광신 지하철건설본부장 보고하여 주시기 바랍니다.

○委員長 全炳培 김광신 지하철건설본부장 수고하셨습니다.

다음은 질의 답변을 진행하도록 하겠습니다.

지하철건설본부의 업무보고 내용 중 궁금한 사항에 대하여 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다.

김재경 위원님 질의하시기 바랍니다.

○金載京 委員 업무보고서 197쪽 질의 좀 드리겠습니다.

1단계 준공이 지금 언제 되었다고 말씀하셨지요?

1호선 1단계가 2006년 2월입니까, 3월입니까?

○金載京 委員 2002년 3월?

○金載京 委員 시설물 인계절차가 지금 현재 어떻게 되고 있지요?

○金載京 委員 왜 그렇지요?

○金載京 委員 지금 보완 때문에 서로 지연되고 있다고 그랬나요?

무슨 보완을 얘기하는 거예요?

○金載京 委員 그것이 아니고 본 위원이 알아본 바로는 우리 지하철건설본부보다는 도시철도공사인가요?

○金載京 委員 도시철도공사가 권한이 세서 그런 것 아닙니까, 그렇지 않나요?

○金載京 委員 그것은 아녀요?

○金載京 委員 지금 도시철도공사에서 이 시설물 인계를 안해 가려고 하지요?

그 원인이 어디에 있습니까?

○金載京 委員 지금 현재 이것이 이원화가 되어서 시설물 인계를 서로 각자 주인따로 입주자 따로처럼 되어 있는데 문제점이 만약에 발생되었을 시에 책임의식에 대한 책임공방 때문에 그런 것 아닙니까?

○金載京 委員 일부가 아니라 그것은 맞지요.

인정할 것은 해야지, 그렇지 않습니까?

○金載京 委員 이것을 우리가 1단계 1구간 개통하면서 이 문제를 확실히 빨리 짚고 넘어가지 않으면 2단계 곧 완공되지 않습니까?

○金載京 委員 똑같은 문제가 발생되고 만에 하나 지금까지는 큰 하자가 없었다는데 지하철에 어떤 큰 결함이 발생되었을 때 이 책임공방에 있어서 지하철본부장이 책임져야 됩니다.

이런 문제 같으면 하루라고 빨리 넘겨줘서 그 사람들더러 책임지라고 하세요.

그렇지 않습니까?

○金載京 委員 우리가 아파트를 입주해도 공사는 시공사에서 지었지만 그 다음부터는 누가 주인이에요?

내가 주인입니다.

책임은 주인이 져야지요.

도시철도공사라는 공사가 분명히 있는 데도 불구하고 지금 우리 지하철건설본부가 굉장히 책임공방에 따라서 함께 짐을 지고 있는 것 같아요.

그래서 제가 이 질의를 드리는 것입니다.

이해 가시지요?

○金載京 委員 여기에 확실하게 명분을 가지고 넘겨주세요.

하루라서 빨리 넘겨주고 그 다음부터 이후에 모든 운영상의 책임은 당신들이 지라고 하시라고.

○金載京 委員 빠른 시일 내에 명분을 확실히 짓기 바랍니다.

○金載京 委員 다음은 계룡육교, 200쪽 계룡육교.

○金載京 委員 도대체 완공이 언제입니까?

○金載京 委員 확실해요?

○金載京 委員 그런데 공사기간 2007년 3월 10일로 써 있는데?

좀 시기를 앞당겨 주시고, 이것 계룡육교 지난번에 철교가 무너져 가지고 호남선 탈선되고 여러 가지 사회적 이슈가 있는 그런 부분이기 때문에 각별히 관심을 가지시고 공사 완공시기를 빨리 당겨주시기 바랍니다.

○金載京 委員 그리고 환승주차장, 그 옆쪽 201쪽에 환승자주차장도 마찬가지에요.

지금 판암역과 탄방역은 이미 개통이 되었지요?

○金載京 委員 그런데 준공시기도 역시 지하철 개통과 뭐 뒤에 구암역이라든지 현충역, 반송역은 이해가 갑니다만 1호선 1단계가 완공되어서 개통이 되었으면 판암역과 탄방역 정도는 환승주차장이 동시에 같이 개통되어야 맞습니다.

우리가 이 환승주차장을 왜 만드는 거예요?

시민들에게 편리를 주기 위해서 만드는 것 아닙니까?

○金載京 委員 토지협의문제 같은 것 가지고 시간이 딜레이 되는 것은 사실 지난번 우리 이명박 시장같은 경우는 청계천 복원사업에 4,000번 이상을 지역주민들을 만났다고 합니다.

인근 상인들을 우리 지하철건설본부에서 좀 실·국장들이 다니면서 많이 독려를 하시고 충분히 대화를 나누면 됩니다.

좀 많이 협조를 해주시고, 본 위원은 기대를 하는 것이 우리 김광신 본부장 같은 경우는 워낙 시에서 유능하시고 지하철건설본부장으로 와서 지금까지 비약적인 발전을 일으킨 것까지 다 인정하고 있습니다.

그래서 더 많이 주문을 하는 것입니다.

그래서 관심을 갖고, 202쪽 본 위원이 언제 한번 당하게 되지만 이것도 지금 굉장히 본 위원 지역구에도 관계된 사항이고 공약사항이고 시장님 공약사항이고 그래서 그런데 2호선 건설계획도 이왕이면 빨리 앞당겨서, 이것이 하겠다는 것인지 안 하겠다는 것인지, 신문에 발표가 지연된다고 이런 식으로 얘기도 나오고 그러는데 어차피 지하철 1호선 갖고는 이 지하철의 기능을 다할 수 있다고 보지 않습니까, 그렇지요?

○金載京 委員 최소한 순환선은 있어야 되지 않겠습니까?

○金載京 委員 거기에 대해서 2호선은 필요하지요?

○金載京 委員 지금 지하철 1호선도 2001년에서 2007년까지 꽤 걸렸거든요?

2001년이 아니라 ’96년부터…….

○金載京 委員 10년 넘게 걸렸지요?

○金載京 委員 2호선도 애초에는 2006년에서 7년까지 이렇게 시간이 다시 갔는데 이것이 민선 2기 때는 지하철 문제도 홍 시장께서는 중량철로 한다고 했다가 민선 3기 들어와서 경량형전철로 한다고 했다가 도대체 박 시장께서는 어떤 식으로 한다고 계획이 나왔습니까, 간부회의 때?

그런 것 없었나요?

○金載京 委員 어디가 다 LRT로 해요?

○金載京 委員 시작하고 있습니까?

개통된 데가 있나요, LRT로.

○金載京 委員 아니, 설계만 했지 직접 도입해서 한 데는 없지요?

○金載京 委員 그런데 우리 본부장님께 묻겠는데 기술사 입장에서 정말 장인 정신을 발휘한다면 LRT가 맞습니까, 중량전철이 맞습니까?

○金載京 委員 한번 견해를 생각했을 때?

○金載京 委員 중량전철은 하드레일 트렌싯이라고 합니까, 뭐 LRT입니까?

(「미들입니다. 」하는 직원 있음)

미들(Middle)입니까?

○金載京 委員 아, 미들.

지금 부산 같은 경우 보면 지하철 재원조달할 때 한 80% 이상을 중앙정부로부터 받은 것 아시지요?

○金載京 委員 그렇지요.

○金載京 委員 맞습니까?

80%입니까, 90%입니까?

본 위원이 알기로는 80%로 아는데, 80%지요?

○金載京 委員 우리 대전 같은 경우도 충분히 가능성이 있다고 보는 것이 행정중심복합도시가 이번에 들어오지 않습니까?

거기에 연계되었을 때 이 2호선 개통시기와 맞물렸을 때에 어떤 연계성, 호환성 내지는 행정중심복합도시 거기를 우리가 명분화 시켜서 중앙정부로부터 재원을 많이 조달받을 수 있는 그런 방안을 한번 강구해 보시고 차제에 정말 지하철은 백년대계입니다, 말 그대로.

백년 뒤를 내다본다면 저는 LRT 보다는 그냥 MRT, 미들이라고 했으니까 MRT로도 추진을 한 번 더 해보는 것이, 애초에 민선 2기 홍선기 시장 계실 때도 이것으로 하기로 했던 것입니다.

그래서 행정중심복합도시 안 왔다면 저 역시도 LRT로 저렴한 경비로 재원이 조달이 쉬운 것으로 하면 이렇게 되겠는데 차제에 행정중심복합도시가 들어왔고 거기에 연계성을 띠고 대전의 미래 행정중심복합도시의 지원도시로써의 기능을 좀더 우리가 기대해 본다면 다시 한 번 중량철로 어떻게 한번 연구해보고 추진하는 것이 좋다고 생각을 합니다.

○金載京 委員 행정중심복합도시를 우리가 명분 삼아서 끌어내고 부산도 80%했다는 선례가 있기 때문에 그리고 시민이야 방금 말씀하신 기술사 모든 분들이 중량전철을 선호한다는 것이 맞다는 명분 하에 시민들의 안전과 또 시민들의 미래를 위해서도 중량철로 가는 것으로 다시 한 번 강구해 보시기 바랍니다.

애초에 방안이 이 방안이었어요.

○金載京 委員 아니, MRT에서 LRT로 바뀌듯이 다시 한 번 건의를 하시고 재원만 된다면 다시 바꾸시기 바랍니다.

○金載京 委員 예, 노력해 보시기 보랍니다.

이상입니다.

○委員長 全炳培 김재경 위원님 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의하시기 바랍니다.

심준홍 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 보충질의 좀 드리겠습니다.

김재경 위원께서 지금 도시철도에 대해서 질의를 하셨는데 지금까지 운행을 하면서 많은 문제점이 도출된 것으로 알고 있습니다.

그 내용이 뭔가 파악하고 계신 대로 답변을 해 주시고, 우선 먼저 그것 좀 답변을 부탁드리겠습니다, 몇 가지 문제점이 도출되었나?

○沈俊洪 委員 얼마전에 운행하다가 정지된 사고가 있었지요?

○沈俊洪 委員 그 원인은 어디에 있어요?

○沈俊洪 委員 그런 분석이 이렇게 늦어질 수가 있습니까?

○沈俊洪 委員 지금 일반적인 지하철을 시승하시는 분들이나 이용하시는 분들이 상당히 소음이 많이 발생된다고 여론도 있지요?

○沈俊洪 委員 그리고 곡선형을 갈 때 틈새라든가 그런 문제점, 그런 문제점들을 보완을 해야 되는데 그 계획을 어떻게 세우고 계십니까?

○沈俊洪 委員 이런 문제점들은 예상했던 내용도 있겠지만 지속적인 문제라든가 아니면 설계상의 문제를 제외해 놓고는 우리가 타시·도의 지하철 현장도 가보고 보완점도 다 했을 것 아닙니까?

○沈俊洪 委員 했는데도 현재 이런 문제가 나타났다는 것은 무엇인가 잘못된 거 아니겠어요?

○沈俊洪 委員 지금 2단계 공사가 2007년 2월까지 마무리됩니까?

○沈俊洪 委員 국비 확보 문제는 지장이 없겠지요?

○沈俊洪 委員 확보되어 있어요?

○沈俊洪 委員 그리고 지금 출입구 문제점이 도출되고 있지요?

○沈俊洪 委員 예.

그건 어떻게 보완하실 생각이십니까?

○沈俊洪 委員 일을 하시는 분들은, 공무원들은 보면 이미 예견되는 것을 다 마음에 담고 있습니다.

있으면서도 예산문제도 자꾸만 얘기하시는데 시비로 한다면 문제가 없겠다 하지만 이런 문제를 예측하는 것 아닙니까?

일찍이 시민들로부터도 그것을 설치하면서부터 많은 얘기들이 오고 갔습니다.

비가 왔을 때는 어떻게 할 것이냐, 눈이 왔을 때는 어떻게 할 것이냐 하는 문제점을 항상 이렇게 얘기를 하는 걸 어느 측면에서는 다 들었을 텐데 그것을 그냥 안일하게 대처한 게 큰 문제점으로 지적되고 있잖아요?

○沈俊洪 委員 그런 일은 없겠지만 본 위원이 보니까 각 역사마다 공사하는 내용을 죽 지켜보면 준공기를 넘겨서도 공사하는 경우가 있었어요.

그런 거 못 느끼셨어요?

보강공사를 하는 것입니까, 아니면 기본공사…….

○沈俊洪 委員 본 위원이 볼 때는 하자공사가 아니고 실지 공사하는데 시기를 넘겨 가지고 공사하는 것을 본 위원이 봤던 기억이 나는데 그런 게 왜 그렇게 문제점이 있을까 본 위원은 의아하게 생각하거든요, 사실은.

그런 것은 앞으로 대비를 공기 안에 맞출 수 있도록 최선의 노력을 해주시고…….

○沈俊洪 委員 또 하자공사라든가 보강 공사할 때는 이유를 분명히 밝히셔야 됩니다, 왜 그렇게 됐다는 것을, 그냥 넘기시면 안 되는 사항 같아요.

○沈俊洪 委員 우선 질의 마치겠습니다.

○委員長 全炳培 심준홍 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

장문철 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○張文喆 委員 장문철 위원입니다.

196쪽에 보면 부채상환계획이 있습니다.

전체 3,040억원으로 되어 있는데 자세한 내용에 따라서, 사안에 따라서 이자율이 다르겠지만 평균이자율이 얼마 됩니까?

196쪽입니다.

○張文喆 委員 2.5%에서 한 6% 된다고 해도 연간 이자부담은 거의 100억 안팎의 수준, 평균하면 한 4%가 된다고 그래도, 3%～4%가 된다고 해도 100억 정도 되지요, 상당한 부담이 될텐데, 부채를 단기부채하고 장기부채하고 나누어서 생각할 수 있습니까, 구분이 됩니까?

○張文喆 委員 다른 부분은요?

○張文喆 委員 실지 3년 내지 한 5년 되면 단기부채라고 간주할 수 있습니까?

○張文喆 委員 본 위원의 바람은 그런 단기부채와 장기부채 구분에 의한 어떤 분석 같은 것도 필요할 것이고 거기에 따른 대안이 필요할 것으로 생각합니다.

부채라는 것이 당초에 예상했던 어떤 수익성이 나고 자금의 유동성이 이런 문제들이 없을 경우는, 문제가 생길 경우에는 부채는 부채를 낳는 법 아닙니까?

원리금 부담이라든지 상환 부담에 따라서 그렇기 때문에 실제로 단기부채를 최소화해야 될 것이고, 그렇게 생각을 합니다.

특히 일본식 경영에서는 고정자산이라든지, 우리 지하철 같은 경우는 고정자산이 많이 들어가지 않습니까?

○張文喆 委員 그것이 대부분 일반적으로 고정자산은 장기부채로 충당하는 것이 경영의 원칙이고 우리나라에서는 아직 그런 부분들이 잘 이루어지지 않습니다.

그런 면에서도 그렇고 본 위원의 앞으로 더 장기적인 차원에서도 단기부채를 장기부채로 전환한다든지 국고지원을 받는다든지 이런 방안이 계속적으로 연구가 되고 대책 강구가 됐으면 하는 바람입니다.

○張文喆 委員 또 하나 다른 질의입니다.

193쪽에 정거장 건설에 있어서 2005년 10월에 수의계약이 이루어졌는데 그 수의계약의 어떤 배경을 말씀해 주시겠습니까?

○張文喆 委員 일반적으로 토지 매수라든지 자금부담 때문에 토지 확보된 어떤 건설업체의 수의계약이 계속공사에 대해서 그런 경우가 많은데 일단 그것을 최소화 해야 될 것 같습니다.

보통 땅만 잡아놓으면 공사는 따고 이런 병폐가 많이 생기는데 최소화해야 될 것 같고 그런 사안이 예상되는 경우는 계속공사에 대한 건축공사 부분, 이런 것까지 하나의 패키지로 제안을 받든지 어떤 약정상태에서 수의계약이 이루어지리라고 생각을 하고 세 번째는, 다음에는 그렇습니다.

그런 수의계약이 이루어지는 부분에 대해서도 원가계산이라든지 계약금에 대한 충분한 대비, 검토 과정 이런 것들이 충분히 이루어지기를 바랍니다.

○張文喆 委員 다음 질의입니다.

존경하는 김재경 위원님께서 질의가 있었는데 앞으로 2호선, 1호선 행정중심복합도시 연결 사업이라든지 이런 부분들이 전부 예비타당성 조사 단계에 있는 것 같습니다.

그런 과정에서 우선 간단한 질의로, 지금 미들이라든지 LRT라든지 이런 얘기는 거론됐습니다만 또 일부에서는 자기부상열차라든지 BRT라든지 이런 부분도 얘기됐는데 그것까지도 포함돼서 예비타당성조사에서 검토되고 있는 것입니까?

○張文喆 委員 좋습니다.

관련해서 본부장의 개인적인 정책 소견을 여쭈어 보려고 합니다.

운영방식을 일부는 민간재원에 의해서 하고 민간운영방식, BTO방식으로도 하는 경우가 있는데 그것이 효율적인 것인지 공격관리가 효율적인 것이지 정책 소견을 말씀해 주시기 바랍니다.

○張文喆 委員 마지막으로 앞에서 질의드린 부채관계는 사안별로, 재원별로 내역이라든지 이자율 정리를 해 가지고 평균 이자율 같은 것을 계산해서 자료로 제출해 주시기 바랍니다.

○張文喆 委員 감사합니다.

○委員長 全炳培 장문철 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

송재용 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○宋在容 委員 송재용 위원입니다.

지금 도시철도 2호선, 3호선은 지하철건설본부에서는 차질 없이 추진하고 있는 것입니까?

○宋在容 委員 우리가 당초에 도시철도가 5호선까지 계획이 섰었지요?

○宋在容 委員 그러다가 먼저…….

○宋在容 委員 도시철도 1호선이 개통됐고 또 지난번에 보면 2호선, 3호선을 본격적으로 추진하기 보다는 새로운 BRT를 도입해 가지고 2호선, 3호선이 오히려 늦어지는 그런 느낌을 받았었는데 지하철건설본부장으로서 BRT하고 지하철 2호선하고 어떤 게 먼저 시급하다고 생각합니까?

○宋在容 委員 우선적으로 하여간 2호선이 먼저 추진이 돼야 되지요?

○宋在容 委員 BRT를 도입 안 하고서도 얼마든지 교통의 흐름을 원만히 할 수 있는 방법이 있는 데도 그것을 안 하고 자꾸 새로운 것을 도입하려고 하거든요.

그러면 어떤 그런 것을 도입하면 그 예산은 다 어디서 세웁니까, 시민 세금 가지고 하는 것 아니겠어요?

○宋在容 委員 지하철건설본부장께서는 2호선이 조속한 시일 내에 하여간 빨리 추진될 수 있도록 거기에 대해서 진력을 다해 주시기 바랍니다.

○宋在容 委員 우리 도시철도 1호선 1단계 구간하고 2단계 구간을 보면 통상적으로 총 연장길이에 따라서 정거장이 1㎞에 1개소…….

○宋在容 委員 평균 그렇게 되는 것 같네요.

○宋在容 委員 최단거리는 정거장과 정거장 사이 단거리가 몇 미터 정도 됩니까?

○宋在容 委員 예를 들면 어디 어디가 있지요?

○宋在容 委員 그것을 830m로, 최단거리로 할 필요성이 있었나요, 당시에?

○宋在容 委員 지금 타시·도 특히 수도권 같은 경우에는 정거장 구간 거리가 어떻게 됩니까, 평균 잡아서?

거기도 우리하고 같이 대동소이한가요?

○宋在容 委員 외국 같은 경우에는 어떻습니까?

○宋在容 委員 그래서 부득이한 경우는 어쩔 수 없겠지만 그렇지 않고서는 최단거리를 1㎞ 이렇게 규정을 지어 가지고 해야 되지 않나 생각이 되고요.

왜 그러냐 하면 지하철이 아까 김재경 위원님은 백년대계 했지만 사실 보면 천년대계가 될지 하여간 수백년 이후까지 내다봐야 되니까 우리가 미래를 위해서는, 그럼으로써 도시의 균형 발전도 유도할 수 있고 그렇기 때문에 최단거리를 갖다가 어느 정도 규정은 줘서 정거장을 설치하는 게 좋지 않나 이렇게 생각이 되고요.

참고 삼아서 수도권이라든가 우리나라하고 또 외국의 사례, 그것 좀 한번 자료 부탁드리겠습니다.

○宋在容 委員 그래서 본 위원도 도시철도 열차에 타봤는데, 승차를 해봤는데 어떻게 보면 너무 정거장과 정거장 사이가 짧은 그런 생각이 들더라고요, 상당히.

그래서 지금 보면 그런 부분을 타시·도가 어떻게 됐나 모르겠지만 그것을 면밀하게 검토할 필요성이 있다 생각이 들고 그리고 본 위원 서울·수도권에 가서 승차를 해보고 우리 지하철 승차해 보니까 우리 지하철은 요즘 차량으로 말하면 아주 중후감이 있고 아주 중형차, 그런 승차감이 있는데 수도권은 아주 트럭 같은 그런 승차감을 느꼈고 모든 시스템이 우리하고 수도권하고 비교하니까 확연하게 아주 다르더라고요.

우리 대전도시철도 진짜 아주 좋고 가슴 뿌듯하고 그런 것을 느꼈습니다.

○宋在容 委員 하여간 안전 운행될 수 있도록 뒷받침 철저히 해주시고요.

○宋在容 委員 그러면 현재 지하철 2호선은 LRT로 추진하고 있나요?

○宋在容 委員 그런 계획은 어떻게 대전시 임의대로 결정을 해서 할 수 있는 것입니까, 아니면 중앙정부하고 협의를 해야 됩니까?

○宋在容 委員 예, 알겠습니다.

이상입니다.

○委員長 全炳培 송재용 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

심준홍 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 역시 보충질의입니다.

우리 도시철도가 구간 중에 환승역이 몇 개가 있다고 했지요?

○沈俊洪 委員 예.

○沈俊洪 委員 계획이 되어 있습니까?

○沈俊洪 委員 시설되어 있는 건?

○沈俊洪 委員 그것을 보강해야 될 필요가 있다, 본 위원이 지적을 하고 싶습니다.

왜냐 하면 한번 시승을 해봤는데 급작스러운 일이라고는 생각할 수는 없겠지만 그래도 필요에 따라서 주차를 하고 도시철도로 갈아타고 볼 일 보고 다시 또 탈 수 있는 그런 시설, 시스템이 갖춰줘야 되는데 많이 부족하다고 느껴지기 때문에 앞으로 계획하는 그런 도시철도는 주차장 시설 확보를 충분하게 해야 될 것이다, 이런 말씀을 드립니다.

○沈俊洪 委員 질의 마치겠습니다.

○委員長 全炳培 심준홍 위원 수고하셨습니다.

더 질의하실 위원 없으십니까?

(질의하는 위원 없음)

더 질의하실 위원이 안 계심으로 지하철건설본부 소관 사항에 대한 업무보고 청취는 이것으로 종료코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

이의가 없으므로 지하철건설본부에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다.

지하철건설본부장을 비롯한 관계 공무원 여러분!

업무보고 준비에 수고 많이 하셨습니다.

오늘 보고된 사항에 대해서는 차질 없이 추진해 주시고 위원님들의 지적사항을 면밀히 검토하여 적극 반영해 주실 것을 당부드립니다.

위원 여러분!

다음 회의 준비를 위하여 정회토록 하겠습니다.

정회를 선포합니다.

(10시 55분 회의중지)

(11시 08분 계속개의)

○委員長 全炳培 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다.

○委員長 全炳培 계속해서 도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고를 청취하도록 하겠습니다.

김광희 도시철도공사사장 보고하여 주시기 바랍니다.

○委員長 全炳培 김광희 도시철도공사사장 수고하셨습니다.

다음은 질의 답변을 진행하도록 하겠습니다.

도시철도공사의 업무보고 내용 중 궁금한 사항에 대하여 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다.

김재경 위원 질의하시기 바랍니다.

○金載京 委員 김재경 위원입니다.

이제 우리 대전도 드디어 역사적인 지하철 개통과 함께 지하철시대가 개막이 되었습니다.

다만 아쉬운 것이 있다면 1호선 2단계가 조속하게 완공되었으면 하는 바람이고요, 특히 우리 대전은 초기 출발부터 지하철의 스크린 도어를 설치해서 시민들의 안전을 도모했고 또 불연재를 사용함으로 인해서 과거 대구지하철 역사의 그런 참극이 더 이상 대전에는 없으리라는 그런 기대감과 함께 우리 지하철공사의 발전을 기원합니다.

그러나 본 위원이 칭찬과 함께 몇 가지 의문 나는 점 질책도 또 있습니다.

몇 가지를 본 위원이 질의를 드리겠습니다.

아쉬운 점이 첫째 뭐냐하면 대전을 영문표기로 하면 서브웨이(subway)라고 합니까, 아니면 메트로(metro)로 쓰고 있나요?

본 위원은 지하철을 잘 타볼 기회가 없어서 그것을 잘 모르겠는데.

우리 대전은 영문 표기가 뭐지요?

○金載京 委員 물론 장기적인 안목으로 볼 때는 표현에 여러 가지 적절한 영문표기가 필요하겠지만 영국 같은 데는 언더그라운드(underground)라고 쓰기도 하고요, 그런데 우리 대전도 뭔가 하나의 통일된 그런 표기가 하나 있어야 될 것 같습니다.

그리고 본 위원이 아쉬운 것이 하나 뭐냐하면 대전도시철도공사라는 명칭이 아닙니까, 우리가?

○金載京 委員 그런데 이것이 일반시민들한테 각인이 잘 안 되고 있습니다.

일반시민들은 그냥 지하철이라는 쉽게 우리가 지하에서 활용하는 교통수단이다 보니까 ‘지하철’ 이렇게 합니다.

그런데 서울 같은 경우는 본 위원이 아는 바로는 1호선에서 4호선까지는 서울지하철공사로 되어 있고 이원화 되는 것으로 알고 있는데 5호선에서 8호선까지는 ‘서울특별시도시철도공사’ 맞습니까, 이렇게 표현하는 것이?

○金載京 委員 그런데 왜 이런 말씀을 드리느냐면 시민들이 민원이 발생했을 때 대부분이 지하철건설본부에서 다 이것을 관장하는 것으로 알고 있습니다.

이제 시설물 몇 개 빼놓고는 다 도시철도공사에서 모든 지하철을 운행하고 또 관리하고 다 하지 않습니까?

맞지요?

○金載京 委員 그런데 현재 시설물 인계가 지금 안 되고 있지요?

○金載京 委員 오전에, 방금 전에도 우리 지하철건설본부에도 본 위원이 그것을 질책성 질의를 드렸습니다.

시설물 인계라는 것은 만약에 문제점이 발생했을 시에 서로 책임의 공방이 있습니다.

이것은 지하철건설본부가 책임져야 할 것 아니냐, 무슨 얘기냐 이것은 도시철도공사에서 운영상의 하자가 발생이 된 것인데 이런 것에 대한 어떤 미리 대비를 위해서라도, 본 위원은 도시철도공사에서 시설물에 대한 것은 하루속히 빨리 인수를 하셔서 오전에도 잠깐 그런 말씀을 드렸지만 집도 시공사에서 집을 다 지었으면, 내가 분양을 다 받았으면 내 것이지 이것이 책임 공방에 따라서 어떤 결여가 생기고 결함이 생길 때 서로 간에 어떤 불합리한 점이 발생될 것을 대비해서 본 위원이 말씀드린 것이기 때문에 조속히 이 시설물을 인수인계해 가시기를 부탁드리겠고요, 몇 가지 문제점 도출된 것들이 뭐냐하면 지금 교통카드, 지금 광주, 대구, 우리 대전광역시가 코인으로 이렇게 하고 있는 것으로 알고 있습니다, 맞지요?

○金載京 委員 병행 운영하시지요, 그렇지요?

○金載京 委員 서울시의 어떤 마크네틱을 보완한 것으로 알고 있는데 이것이 보니까 조금 교통카드에 과다지급되는 경우가 있답니다.

안 찍히는 경우가 있다는 얘기도 조금 나오는 것 있고 또 교통카드와 연계했을 때는 그 카드에서 두 번 찍힌다는 얘기가 있습니다, 민원들이.

그리고 인식속도가 좀 늦다, 카드비는 과다지급된다, 초창기니까 여러 가지 미비점이 나올 수 있지만 이런 것쯤 보완해 주셨으면 좋겠고요.

○金載京 委員 그리고 화폐교환기가 우리 역사에 없답니다.

그것좀 설치를 해주셨으면 하는 민원들이 있습니다, 화폐교환기.

그리고 지하철역에 매점이 없답니다, 각 역사에.

그리고 승차권 발매기가 운행 한 시간 전에 마감이 된데요.

그러다 보니까 1시간 이후에 승차권을 발매하려고 하는 사람들은 할 수가 없는 그런 불편사항.

그리고 이런 것들이 왜 그렇지요, 한 시간 전에 마감되는 것이?

타시·도와의 관계가 어떤가요, 다른 시·도는?

○金載京 委員 그러면 화폐교환기를 설치하지 않은 이유는 뭐예요?

그것도 필요하다고 보는데요.

○金載京 委員 예, 그것을 좀 조속하게 부탁을 드리겠습니다.

○金載京 委員 그리고 마지막으로 지난 7월 13일 용문역에서 15분간 스크린도어가 닫혀서 사고가 발생한 것이 있지요?

○金載京 委員 그것 좀 설명을 해주시지요.

○金載京 委員 아, 그것이 스크린도어 이상이 아니고 전동차의 결함이었어요?

○金載京 委員 아, 그렇습니까?

○金載京 委員 예, 잘 알겠습니다.

하여튼 우리 대전시민의 발이 되어 주신 우리 도시철도공사 앞으로도 계속 시민들을 위해서 헌신해 주시기를 부탁드리겠습니다.

○金載京 委員 이상입니다.

○委員長 全炳培 김재경 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의하시기 바랍니다.

심준홍 위원 질의하시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 자료 244쪽을 봐주시기 바랍니다.

합리적 노사관계 구축이라는 명제 하에서 도시철도공사노동조합이 설립이 되었지요?

○沈俊洪 委員 조합원 수는 얼마나 됩니까?

○沈俊洪 委員 노사협의회는 매월 실시합니까?

○沈俊洪 委員 노사협의회를 거치는 과정에 문제점이 도출되거나 그런 사항이 없었는지요, 어떤 갈등의 요소가 있었으면 한번 말씀해 주시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 대개 문제가 제기된다는 것은 복지문제라든지 아니면 임금수준의 문제, 이런 것이 도출되는 사안으로 볼 때 타시·도하고 우리 도시철도공사 직원들의 임금수준 격차가 있습니까?

○沈俊洪 委員 노사갈등의 문제는 이런 데서 요인이 생길 수 있는 거 아니겠습니까?

좀 심사숙고해 주시고 경력사원 채용하는 데서 다소 불만이 있었다는 얘기가 들렸는데 그런 일이 있었습니까?

○沈俊洪 委員 만전을 기하시고 계신 것으로 판단이 됩니다만 노파심에서 말씀드리겠습니다.

노사갈등으로 빚어져서 어떤 파업 등의 사태를 대비하기 위해서 혹시라도 어떤 다른 대안이나 방법을 강구하고 계신지?

○沈俊洪 委員 답변도 중요하겠습니다만 그래도 노사관계는 항상 언제, 어느 시기에 촉발될 수도 있습니다.

그래서 그 분야에 대해서 더 관심을 갖고 또 노동조합의 의견을 좀, 완전 충족은 못 시키겠지만 가급적이면 협력하는 체제로 가도록 만전을 기하시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 이상입니다.

○委員長 全炳培 심준홍 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

장문철 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○張文喆 委員 장문철 위원입니다.

대전도시철도공사가 발족한지 얼마 안 되는 가운데에서도 자립경영 기반을 확충하고 경영혁신하기 위해서 김광희 사장 이하 여러 임직원이 많은 노고가 있을 줄 압니다.

질문을 드리면 226쪽에 3항에 예산현황을 보면 지금 자체수입 규모가 70억원 정도이고 영업비용이 355억원, 영업외 비용은 포함 안 된 거지요?

○張文喆 委員 나눠놓는 원칙에는 맞지 않잖아요?

○張文喆 委員 영업비용하고 영업외 비용은 구분하게 되어 있잖아요?

○張文喆 委員 하여튼 원리금 상환부분이 포함되어 있다 이거지요?

○張文喆 委員 영업비용이 아니라 경상비용이 돼야 되는 것 아닙니까?

○張文喆 委員 원리금 상환 부분이 안 들어가 있다고요?

○張文喆 委員 그 중에서도 필수경비는 50억원 정도 이렇게 밖에 안 되는데.

본 위원 질의는 그렇습니다.

지금 사실 경제원칙이라든지 경영원칙이라면 수입 내 지출인데 구조적으로 초기에 이것이 이루어지리라고 보진 않을 것이고 또 앞으로도 당분간 그러리라고 봅니다.

어쨌거나 하여튼 구조적인 적자 영업구조를 가지고 출발하고 당분간 그렇게 갈텐데 자립경영 기반을 갖추신다고 237쪽에 되어 있습니까?

계획이 되어 있는데 결국 경영수입의 증대방안이 가장 초점이 될 것이고 부대수익사업은 아무래도 부대사업일 것으로 봅니다.

그 중에서도 결국은 고객의 수요창출 아닙니까, 핵심은?

○張文喆 委員 그러면 지금 경영수입 증대 방안이 현재는 우리가 당초 목표 1일 3만 1,000명으로 봤는데 3만 6,000명으로 현재 이용하고 있는데 앞으로 어떤 목표수치의 제시 없이 추상적인 어떤 경영증대 방안을 말씀하시는데 예를 들어서 앞으로 5년 후에 1일 고객이용률은 수송인원수 목표는 얼마다, 예상은 얼마다 이런 것이 있습니까?

○張文喆 委員 몇 년 후지요?

○張文喆 委員 5년 후에 계획 내지 예상이 8만명이라면 수송원가 어떻게 됩니까?

지금 현재 2,725억원 정도 되는 것 같은데, 서울에 한 3배, 그 수송원가에 우리가 운임을 받는 부분은 아마 23% 정도?

그런 상태로 지금 구조적인 적자영업의 구조를 갖고 있는데 지금 말씀하신 대로 5년 후에 8만명이 될 경우에 수송원가는 얼마나 됩니까?

그때 운임은 또 계획한 운임이 다를 수도 있는데 그것까지 지금 계획에 포함되어있습니까, 그런 내용이?

○張文喆 委員 본 위원이 질의한 대로 5년 후에 8만명이 될 경우 수송원가가 얼마 되느냐, 여쭈어 본 것은 장기적인 경영계획을 말씀하신 대로 경영개선계획, 추상적이고 막연한 것보다는 계수화 되고 숫자화 되고 계획화된, 수요된 예상, 수치도 그렇고.

또 원가에 대한 예상, 재원에 대한 예상, 대책, 이런 것들이 총망라되는 종합경영계획이 있는지 여쭤보는 것입니다.

○張文喆 委員 대전도시철도공사 발주한 지 2년 됐지요?

○張文喆 委員 이해가 안 되는 부분인데 지금 현재 어떤, 물론 연구중이지만 앞으로의 경영 예상되는 자료라든지 그런 것들 계수화 된 것을 본 위원한테 제출, 현재상태로, 대전발전연구원에서 이제 늦었습니다만 연구되는 부분은 진행하더라도 현재 갖고 있는 자료를 제출해 주시기 바랍니다.

○張文喆 委員 두 번째 질의입니다.

역사마다 역사 내에 탑승지역에 보면 층고가 일정치 않은 것 같은데 이것이 기준에 2m로 되어 있습니까?

○張文喆 委員 그래서 공기질의 문제라든지 여러 가지 문제를 발생시키고 있는 것 같은데 자세한 조사를 바라고 거기에 대한 대책을 마련해 주시기 바랍니다.

세 번째 질의입니다.

청소용역 계약이 8억원으로 수의계약 됐었는데 수의계약을 할 수 있는 관련규정과 절차는 도시철도공사에서 어떻게 되어 있습니까?

○張文喆 委員 예를 들어서 청소용역 계약을 수의계약을 했지 않습니까?

○張文喆 委員 수의계약을 할 수 있는 관련규정 절차가 도시철도공사에 따로 되어있을 텐데, 어떤 경우에 수의계약을 할 수 있고 그 절차는 어떤지?

청소용역 계약 같은 경우도 이사회의 심의가 있어야되고 서면결의가 있어야 될텐데 그런 것들이 다 이루어진 부분입니까?

○張文喆 委員 이사회 결의는 필요 없는 사항입니까?

○張文喆 委員 다음 질의하겠습니다.

239쪽에 보면 통합경영정보시스템 MIS(Management information System)지요?

그것하고 균형성과관리제 BSC(Balanced Score Card)에 관련해서 질의를 드리겠습니다.

MIS만해도 80억원 이상의 예산이 집행될 것으로 보이는데 초기단계에서 어떤 절략계획 수립, ISP(Information Strategic Planning)를 도입하고 실시한 후에 시작한 후에 시작을 한 것 같은데 ISP의 전략계획의 주요내용을 말씀하실 수 있습니까?

○張文喆 委員 MIS에 관련해서 몇 가지 기술적인 질의까지 포함될 것 같은데 기술이사가 답변해 주시기를 요청드립니다.

○委員長 全炳培 질의사항이…….

○張文喆 委員 경영이사가 하시지요?

○委員長 全炳培 경영이사가 답변을 하셔도 되는데…….

○張文喆 委員 사장님께서 답변해 주시겠습니까?

○張文喆 委員 전략계획 ISP에도 어떤 중점목표라든지 전략이 담겨져 있어야 될 것이라고 생각합니다.

그런 내용은 자료로 제출하여 주시기 바라고 이런 부분이 시스템하고 어떻게 매치가 됐는지 그런 부분.

그리고 MIS에 종합계획을 확장한 것 같은데 이 부분도 자료로 제출해 주시기 바랍니다.

그리고 MIS 통합 패키지 안에 ISP가 어떤 서브시스템으로 포함되어 있는 건지 별도로 전략계획에 ISP를 수립하고, ISP는 ISP로 되어있고 MIS는 MIS로 되어 있었는지 답변을 바라고 관련내용이 전산 쪽에 기술적인 내용이니까 사장님 지금 답변을 못 하셔도 자료로 제출해 주시기 바랍니다, 죽 메모를 하셨다가.

그리고 사업자 선정은 이달부터 한다고 되어 있는데 서울과 부산, 대구 등에서도 MIS을 도입했을 것입니다 그렇지요?

○張文喆 委員 타지역의 MIS하고 시스템 내용이라든지 이런 부분들을 세밀하게 비교하고 벤치마킹이 이루어졌는지 여쭤보고 싶습니다.

또 하나 질의는 MIS에 관련해서도 사실 도시철도가 금년 3월에 개통이 됐고 업무는 시작이 된 것입니다, 그렇지요?

그런데 MIS는 금년 1월부터 시작해서 내년 12월까지 2년에 걸쳐서 준비한다고 되어 있는데 김 사장님 부임하신 것도 2004년도부터 준비를 했어야 될텐데 그동안 에 MIS에 대한 어떤 도입 필요성, 이런 것들을 검토하셨을 텐데 그 판단은 언제 선 것입니까, 도입을 해야겠다는 의사결정은요, 도시철도공사 내에서?

○張文喆 委員 본 위원이 말씀드리는 것은 도시철도공사가 지금 1년 7개월 됐고 개통된 지도, 업무가 시작된 지도 금년 3월에 시작했는데 MIS는 필수적인 것이고, 그렇게 생각 안 하십니까?

그런 면에서 실기를 한 것 아니냐, 사실 MIS가 지금 도입 완료가 되는 시점이 내년 말쯤 지나서 내후년 초가 될 것입니다, 그렇지요?

또 일단 업무는 시작해 놓고 MIS를 도입하려고 그러면 업무 프로세스 자체도 MIS에 매칭을 시켜서 다시 또 개선해야 될 부분도 있을 것입니다.

그런 부분에 행정의 낭비, 예산의 낭비들이 있을 텐데 어쨌거나 한마디로 말씀드려서 MIS 도입은 업무 시작의 시점에 맞춰서 도입이 됐어야 될 것을 지금 개통 후에도 1년 한 8개월 정도 이상 기다려서 MIS가 도입이 된다고 그러면 여러 가지 행정의 비효율 문제점 이런 것들이 많을 것으로 생각합니다.

어떻게 생각하십니까?

견해만 간단히 말씀해 주세요.

○張文喆 委員 본 위원이 말씀드린 대로 MIS라는 건 일단 도입을 한 후에도 타지역에서도 마찬가지일 것입니다.

그 사용상의 문제점 이런 것을 계속 업그레이드 시키고 수정해 나가면서 해야 될 부분들이 있을 것입니다.

본 위원이 말씀드리는 것은 개통이 되고 업무 시작이 된 후에 거의 2년을 기다려서 MIS를 활용할 수 있다면 그 공백을 말씀드리는 것입니다.

그래서 실기를 안 하셨다는 데에서 본 위원은 동의를 못합니다.

○張文喆 委員 MIS를 도입해야겠다고 판단이 서셨으면 동시에 준비를 해서 지금쯤은…….

○張文喆 委員 금년 중에는 아마 끝났을 것입니다.

○張文喆 委員 금년 중에 끝나서 내년 말까지는 안 갈 것입니다.

○張文喆 委員 금년 초부터 시작이 된 것에 대해서 말씀을 한 것입니다.

그전에 준비단계도 있었겠지만 준비를 1년 이상 하셨는지는 모르겠습니다.

하여튼 본 위원은 동의 안 하고 그 정도로 하겠습니다.

대신 MIS에 대한 종합계획이 6월달에 확정이 됐습니까?

그것 자료제출을 바랍니다.

그리고 지금 시스템의 네트워크 관계는 별도로 구축하는 건지 웹베이스로 추진할 것인지 그것도 자료제출을 바랍니다.

그리고 균형성과관리제 BSC도 MIS의 별도 시스템인지 MIS 패키지에 포함되는지 말씀해 주시고 그 다음에 지금 2단계를 내년 1월부터 MIS 구축을 추진한다고 되어 있는데 그 내용에 보면 ERP 구축과 개발부분을 구분했습니다.

ERP 부분은 기존 ERP를 활용하신다는 개념인지 확인을 바랍니다.

이 관계도 자료를 제출해 주시기 바랍니다.

이상입니다.

○張文喆 委員 사장님께서 MIS와 관련해서 혹은 ERP에 관련해서 말씀하실 게 있으면 말씀해 주십시오.

○張文喆 委員 본 위원이 말씀드린 것은 가장 이상적인 것이 업무와 MIS가 같이 시작하고 같이 매칭이 돼야 된다는 것을 강조하는 것입니다.

그렇지 않을 경우에 업무의 어떤 비효율성 로스, 이런 부분들을 우리가 2년 동안 감수해야 된다는 부분에 대해서 말씀드리는 것이고 또 아까 말씀드린 대로 업무가 시작되고 MIS를 매칭을 시키려고 하면 업무를 또 다시 프로세스를 바꿔야 되는 부분들이 있습니다.

경우에 따라서 조직도 개편해야 됩니다.

그래서 가장 이상적인 것이 업무와 MIS가 아주 적절하게 매칭돼야 된다는 것이 기본전제이고 그것은 같이 시작하는 것이 가장 바람직하다는 견해를 말씀드리는 것입니다.

○張文喆 委員 이상입니다.

○委員長 全炳培 장문철 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

심준홍 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 아까 장문철 위원이 질의가 좀 있었습니다만 보다 구체적으로 질의를 하겠습니다.

업무보고 241쪽에 보시면 역사 공기질 관리에 대해서 질의를 드리겠습니다.

지하역사는「 다중이용시설 등의 실내공기질관리법」을 적용하는 것 아니겠습니까?

관련법에 의해서 미세먼지 등 9가지 오염물질 기준을 준수해야 한다고 명시하는 것 같습니다.

측정항목에 보면 유지기준 항목이 4가지가 있고 권고기준 항목이 5가지가 있어요.

유지기준 항목에 미세먼지, 이산화탄소, 포름알데히드, 일산화탄소 또 권고기준에는 5가지가 있는데 이산화질소, 라돈, 휘발성 유기화합물 석면, 오존 이렇게 되어 있습니다.

내용을 보면 연 1회 측정보고를 하게 되어 있어요.

권고기준은 2년 1회 측정보고를 하게 되어 있고.

이 결과를 대전광역시장에게 보고해서 일반시에는 1,000만원의 과태료를 내는 것으로 되어 있습니다.

이런 내용으로 봤을 때 연 1회 측정을 보고하고 2년에 1회 측정 보고하는 내용이라면 실시하나마나 아닙니까?

이용시민의 건강을 과연 얼마나 유념한 것인지 의심하지 않을 수 없습니다.

물론 그 기준수치가 저는 연 1회가 아니고 2년에 1회가 아니고 분기별로 아니면 수시로 측정이 돼야 되는 게 아닌가 이렇게 생각을 하는데 거기에 대한 답변을 주시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 본 위원이 질의드리는 내용은 우리 시민들이 바로 접할 수 있게끔 1년에 한번씩이나 2년에 한번 하자는 얘기가 아니라 수시로 해야 되는 것 아니겠느냐는 질의를 드리고 그것이 아닐 때는 왜 이것을 추진할 수 없는지 예산상의 문제인지 이런 얘기를 말씀드립니다.

그래서 우리가 오염도라든가 이런 것을 측정하는 게, 시민들이 바로 접할 수 있게 LED, LCD전광판을 통해 가지고 어떤 기준점이, 오늘의 기준점이 수치가 어떻게 나온다는 것을 이런 것을 설치할 필요가 있지 않느냐, 이런 말씀을 질의드리는 것이지, 그래서 그런 것에 대해서 예산상의 문제가 수반이 안 되기 때문에 어려운 문제점이 있습니까?

○沈俊洪 委員 그러니까 현재 실시간 자동측정하고 있는 것이지요?

○沈俊洪 委員 그런 내용이 전광판에 죽 나와요?

○沈俊洪 委員 그럼 그런 시설도 갖춰줘야 시민들이 안전하게 생각하고 이용할 것 아니겠습니까?

○沈俊洪 委員 보완을 해주시기 바랍니다.

○沈俊洪 委員 이상입니다.

○委員長 全炳培 심준홍 위원 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의해 주시기 바랍니다.

김재경 위원 질의해 주시기 바랍니다.

○金載京 委員 장문철 위원님께서 질의하신, 아까 답변이 그냥, 질의도 그렇고 답변이 질의에 대해서 그냥 넘어가는 것 같아서, 청소용역 수의계약 내용을 시간상 요약해서 들려주시고 그렇게 되면 과연 1호선 2단계 역시 수의계약이 될 수 있는 이런 우려가 있거든요.

그 부분에 대해서 염려스러워서 하는 얘기니까 어떻게 해서 수의계약이 된 절차, 언론보도가 사실인가 그것에 대해서 자료를 하나 제출해 주시기 바라고 그리고 2단계도 정말 신중을 기해서, 만약에 노조와 쟁의문제 때문이라면 거기에 대한 적절한 대응방법이 있어야 될 것이고 과연 수의계약으로 인해서, 물론 수의계약이 다 나쁘다고 볼 수 없지만 다른 사람들의 의혹을 살 수 있는 어떤 불합리성이 있습니다.

그래서 그런 것 때문에, 해주시면 좋을 것 같고.

1호선 2단계 개통 시에도 똑같이 물통으로 시험을 해야 되나요?

○金載京 委員 그래서 2호선만큼은, 그때 총선이 같이 결부되니까 거기에 또 선관위에서 어떤 유권해석을 내릴지 모르겠지만 어떤 우리가 표를 끊는 것부터 해서 승객이 타서 가는 것까지, 승차감, 여러 가지 안전성, 본인 스스로 느껴야 되는데 단지 물통으로 차량의 어떤 안전성을 실험했다는 자체가 아무리 선관위의 해석이 있다 하더라고 그런 점은 우리가 선관위에서 너무 심하지 않았나 하는 그런 것도 있습니다.

그래서 2단계에 하여튼 우리가 개통할 때는 되도록이면 시민들이 승차를 해서 시험할 수 있도록 사장님께서 건의를 하고 방안을 강구하도록 부탁드리겠습니다.

○金載京 委員 이상입니다.

○委員長 全炳培 김재경 위원님 수고하셨습니다.

계속 질의하실 위원 질의하여 주시기 바랍니다.

(질의하는 위원 없음)

더 질의하실 위원 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

더 질의하실 위원님이 안 계심으로 도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고 청취는 이것으로 종료코자 하는데 이의 없으십니까?

이의가 없으므로 도시철도공사에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다.

도시철도공사사장을 비롯한 관계 임직원 여러분!

업무보고 준비에 수고 많으셨습니다.

오늘 보고된 사항에 대하여는 차질 없이 추진해 주시고 위원님들의 지적사항을 면밀히 검토하여 적극 반영해 주실 것을 부탁드립니다.

동료위원 여러분!

금일 의사일정을 마쳤으므로 산회코자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다」하는 위원 있음)

산회를 선포합니다.

(12시 17분 산회)