○위원장 이병철 의석을 정돈해 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 대전교통공사사장 임용후보자 인사청문을 위한 제1차 인사청문간담특별위원회를 개회하겠습니다.

대전교통공사사장 임용후보자 인사청문간담특별위원회 위원장 이병철입니다.

회의를 시작하기 전에 인사청문간담특별위원회 위원으로 선임되신 분들을 소개해 드리겠습니다.

위원님께서는 앉은 자리에서 가벼운 목례로 인사해 주시기 바랍니다.

먼저, 부위원장이신 송활섭 위원입니다.

(송활섭 위원 인사)

다음은 송인석 위원입니다.

(송인석 위원 인사)

다음은 김선광 위원입니다.

(김선광 위원 인사)

다음은 김영삼 위원입니다.

(김영삼 위원 인사)

다음은 송대윤 위원입니다.

(송대윤 위원 인사)

다음은 정명국 위원입니다.

(정명국 위원 인사)

이상으로 인사청문간담특별위원회 위원님 소개를 마치겠습니다.

오늘 인사청문간담회 취재를 위해 언론 관계자분들이 참석하셨습니다.

시민의 알권리 충족을 위해 노력하시는 언론 관계자분들께 감사드립니다.

○위원장 이병철 그러면 의사일정 제1항 대전교통공사사장 임용후보자 인사청문요청안 심사를 위한 인사청문간담회 실시의 건을 상정합니다.

오늘 실시되는 인사청문간담회는 대전교통공사사장 임용후보자에 대하여 지방공기업 사장이 갖춰야 할 업무수행 능력과 자질, 도덕성, 가치관, 공직관 등을 사전에 검증하고 확인함으로써 적격한 인사가 이루어질 수 있도록 하는 데 그 의의가 있다고 하겠습니다.

따라서 오늘 인사청문간담회가 대전교통공사사장 임용후보자를 검증하는 중요한 자리인 만큼 여러 위원님께서는 인사청문간담회의 제도적 취지에 맞게 업무수행 능력 및 자질, 가치관과 도덕성 등 그 적격성 여부에 대해 철저한 검증이 이루어질 수 있도록 노력해 주시기 바랍니다.

그리고 연규양 임용후보자는 위원님들의 질의에 솔직하고 성실하게 답변하셔서 오늘 인사청문간담회가 소기의 목적을 달성할 수 있도록 적극 협조해 주실 것을 당부드립니다.

다음은 인사청문간담회의 회의절차에 대해 말씀드리겠습니다.

지난 9월 21일 수립한 인사청문간담회 실시계획에 따라 먼저 임용후보자의 선서와 정책소견을 들은 다음 위원님들의 질의와 후보자의 답변 그리고 후보자의 최종발언을 듣는 순으로 진행하겠습니다.

진행에 앞서 「대전광역시의회 인사청문간담회 운영규정」 제7조에 따라 간담회 진행상황을 언론 등에 공개하는 것에 대해 동의 여부를 확인하고자 합니다.

연규양 후보자, 공개에 동의하십니까?

○위원장 이병철 다음은 임용후보자의 선서가 있겠습니다.

연규양 후보자께서는 발언대로 나오셔서 오른손을 들고 선서해 주시고 선서가 끝나면 서명 날인한 후 위원장에게 직접 제출해 주시기 바랍니다.

○위원장 이병철 다음은 후보자의 정책소견을 듣겠습니다.

연규양 임용후보자는 발언대로 나오셔서 정책소견을 말씀해 주시기 바라며 발언은 10분 범위 내에서 하시기 바랍니다.

○위원장 이병철 연규양 후보자 수고하셨습니다.

다음은 후보자에 대한 질의 답변 방식 및 시간에 대해 말씀드리겠습니다.

질의와 답변은 일문일답 방식으로 하고 질의시간은 운영규정에 따라 위원님 한 분당 본질의는 답변시간을 포함 15분 이내로 하고 보충질의는 횟수 제한은 없으나 답변시간을 포함 10분 이내로 진행하겠습니다.

위원님들께서는 효율적인 진행을 위해 질의시간을 지켜주시기 바랍니다.

그리고 연규양 후보자께 안내말씀드리겠습니다.

질의 답변이 진행되면서 개인의 명예나 사생활을 부당하게 침해할 우려가 명백한 경우 등 「인사청문회법」 제14조 각 호에 따른 질의사항이 있을 경우에는 비공개 질의 답변을 요청하실 수 있으며, 「국회에서의 증언·감정 등에 관한 법률」 제4조제1항 단서에 해당되는 경우 답변을 거부할 수 있음을 알려드리니 참고하시기 바랍니다.

그러면 지금부터 질의를 시작하겠습니다.

질의순서는 사전간담회 시 협의한 바와 같이 진행하겠습니다.

먼저 송활섭 위원님 질의하시기 바랍니다.

○송활섭 위원 송활섭 위원입니다.

먼저 연규양 대전교통공사사장 임용후보자 인사청문회에 오신 것을 환영합니다.

제가 세 가지만 질의드리도록 하겠습니다.

후보자께서는 경영인에 대한 경험부족이 있어 역량부족의 문제점이 나오고 있는데 그것에 대해서 질의드리겠습니다.

군 제대 후 2년 6개월 정도는 LG화학에서 근무하시고 주요 경력은 30년 동안 지역 언론인 역할을 주로 했던 것으로 알고 있습니다.

언론의 주요 역할은 잘 아시다시피 정보전달이라든가 여론형성이라든가 의제설정 같은 게 있지 않습니까?

후보자가 기관을 대할 때, 언론은 주로 해당기관이 잘 운영되고 있는지 감시, 비판, 견제의 역할을 맡곤 했지요?

본 위원은 외부에서 해당기관을 들여다보는 것과 내부에서 직접 기관을 운영해 나가는 것은 분명 차이가 있다고 생각합니다.

임용후보자께서는 대전교통공사사장이 된다면 30년 경력과 매우 다른 경영자로서의 역할을 부여받게 되는데 어떻게 본인의 스탠스를 바꿀 생각인지 말씀해 주시기 바랍니다.

○송활섭 위원 두 번째 질의드리겠습니다.

리더자가 되면 리더십을 발휘해야 되는데 갈등을 조정한 경험이 있는지에 대해서 말씀해 주시기 바랍니다.

교통공사가 출범할 당시에는 많은 사람들의 기대를 받기도 했습니다만 우려 섞인 시선도 받았습니다, 현재까지.

이런 우려를 종식시키고 빠르게 조직이 안정되려면 강한 리더십이 요구되는데 후보자의 자기소개서에 보면 단점으로 싫은 소리를 잘 못한다고 한 게 마음에 걸려요, 본 위원은.

혹시 우리 시 사회서비스원 산하에 있는 교통약자지원센터가 내년에 교통공사로 넘어오는 것 알고 계신가요?

○송활섭 위원 알고 계시면 무슨 문제점이 있다고 생각하십니까?

○송활섭 위원 막연하게 대인관계를 그동안 잘해왔기 때문에 두루두루 잘 살피겠다는 그런 말씀인데, 문제는 교통약자지원센터에 일하는 직원들과 기존 도시철도공사에서 일하는 직원과의 임금에 차이가 있어요.

그렇다면 이를 조정하는 과정에서 상당한 갈등이 예상되는데 당장 교통공사사장으로 취임하게 된다면 이런 산적한 문제들을 원만하게 해결하는 데, 시원하게 답변을 해주세요.

○송활섭 위원 세 번째로 핵심사업에 대해 질의드리겠는데 이장우 대전시장도 대전을 철도중심 도시로 만들기 위해서 구체적인 비전도 이야기했고 트램부분도 얘기했어요.

핵심사업 여부에 대해서 일부 파악된 게 있습니까?

○송활섭 위원 좋습니다.

우리 대전시도 마스 구축을 위한 연구용역을 수행 중으로 알고 있는데 마스, 마스하면 일반 시민들이나 사람들이 모르는 경우가 있어요.

마스에 대해서 알고 있는지 잠깐 말씀해 주세요.

○송활섭 위원 맞습니다, 대전교통공사 출범의 명분이 되었던 핵심서비스가 바로 마스인데요, 후보자께서 전민동인가요, 집이?

○송활섭 위원 전민동 집에서 도보로 나와서 타슈2를 타고 나와서 공영버스를 타고 대전의 지하철을 타고 역에서 내려서 전동킥보드나 이런 것을 타고 직장까지 가는 원스톱 시스템이거든요.

이런 부분을 구축하기 위해서 대전시도 그렇고 열심히 노력하고 있는데 그런 부분에 대해서는 동의하시지요?

○송활섭 위원 잘 알겠습니다.

연규양 후보자께서 많이 준비는 못해 온 것으로 알고 있지만 그래도 최종 후보자가 되면 대전시민의 발인 교통공사사장이 되어서 그런 역할을, 시민의 발 역할을 충분히 해줄 것으로 믿고 투명한 혁신과 개혁, 인사혁신에 동참해 주시고 투명한 경영을 부탁드리겠습니다.

○송활섭 위원 이상입니다.

○위원장 이병철 송활섭 위원님 수고하셨습니다.

다음, 정명국 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○정명국 위원 정명국 위원입니다.

연규양 내정자님 진심으로 축하드립니다.

제가 몇 가지 질의 좀 드리겠습니다.

아까 존경하는 송활섭 위원님께서 자기소개서 부분에, 저도 그 부분을 느낀 게 있습니다.

남에게 싫은 소리를 잘하지 못한다, 저는 이 부분에 대해서 질의를 드리고 싶습니다.

이건 리더로서는 제가 봤을 때는 정말 큰 단점이라고 보이거든요.

이 부분에 대해서 어떻게 생각하세요?

○정명국 위원 저는 강력한 리더십이 필요하다고 생각합니다.

지금 대전은 변해야 될 시기이고 모든 조직이 변하고 있습니다.

의회도 변하고 모든 산하기관들이 변하고 있습니다.

내정자님이 잘 되신다고 하면 강력한 리더십으로 개혁을 하셨으면 좋겠습니다.

○정명국 위원 두 번째 질의드리겠습니다.

내정자 입장에서 현대아울렛 참사를 보신 소감이 어떠신지요?

느낀 점이 어떠신지요?

○정명국 위원 제가 이 질의를 드리는 이유는 교통공사 지하철이지요, 지하철의 가장 유심히 봐야 될 부분이라고 저는 느꼈습니다.

내정자께서 이 부분은 특히 더 현장을 보시고 담당자와 협의를 잘 하셔서 선제적 대응을 하실 준비를 하셔야 된다고 생각합니다.

정말 저희도, 위원들 입장에서 저희가 거기에 갔을 때도 정말 마음이 너무 힘들었습니다.

아까 자기소개서에 쓰신 부분, 약자 입장을 생각하셨다고 아까도 말씀하셨지요?

○정명국 위원 정말 중요합니다.

이번에 고인들을 보면 정말 힘드신 분들이 이런 상황을 많이 겪게 됐더라고요.

○정명국 위원 내정자께서는 이런 부분을 염두에 두셔서 약자, 정말 어려운 분들이 일하는 데에 있어서 적극적으로 협조를 해주셔야 될 것 같습니다.

○정명국 위원 그리고 전문성 문제 제가 질의 좀 드리겠습니다.

아까 송활섭 위원장님이 말씀하셨지만 저도 여기서 앞에 내용을 보니 언론인으로서 대부분의 사회생활을 하셨더라고요, 그렇지요?

○정명국 위원 언론하고 교통공사하고 어떤 연관이 특별히 있을까요?

아까 분명히 말씀을 하셨는데 저는 특별하다고 그렇게 느껴지지는 않아서, 다른 특별한 어떤 연관성을 가지고 여기를 지원하셨는지?

○정명국 위원 예, 잘 알겠습니다.

그리고 교통공사의 총 직원 수가 어떻게 되지요?

○정명국 위원 정규직하고 공무직하고 계약직이 따로 돼 있나요?

○정명국 위원 도시철도 1년 예산이 얼마 정도 되시나요?

○정명국 위원 1천억이요?

○정명국 위원 그러면 적자는 얼마 정도 나지요?

○정명국 위원 그러면 1년에 시에서 보조받는 금액은 얼마나 되지요?

○정명국 위원 607억 원이요?

○정명국 위원 제가 볼 때는 어마어마한 돈인 것 같습니다, 607억 원.

○정명국 위원 607억, 정말 큰 시민의 혈세가 지원되고 있는 것 같아요, 시민의 발이고.

○정명국 위원 서울이나 부산·대구 이런 부분들 다 적자가 일어나고 있지요?

○정명국 위원 이 부분에 대해서 이런 도시와 같이 연대하셔서 국비를 확보하실 생각은 있으세요?

어떤 방안이 있으신지?

○정명국 위원 이 부분은 정말 적극적으로 준비하셔야 될 거라고 생각합니다.

607억이라는 돈이, 시민의 혈세는 정말 큰 비용입니다.

적극 추진해 주시기 바라겠고요.

그다음에 도시철도 1호선 지하철 감염병 알고 계신가요?

○정명국 위원 이 부분에 대해서 어떤 견해를 갖고 계세요?

어떤 게 문제이고 어떻게 하실 계획이신지?

○정명국 위원 그 말씀 좋은데 저는 내정자께서 기존 방식보다는 새로운 안이 있어야 된다고 생각합니다.

제가 지금 여쭤보는 거는 새로운 안을 여쭤보는 겁니다.

어떤 계획이 따로, 기존의 횟수를 늘리겠다 이런 것보다는 새로운 안에 대한 생각이 있으신지, 새로운 구체적인 방법이 있으신지?

○정명국 위원 예, 맞습니다.

자동화 클린 시스템, 저도 사실 그런 답을 듣고 싶은 거였거든요.

저도 여기 들어오기 전에 좀 검색을 해봤습니다.

그런 좋은 시스템들이 좀 있는 것 같더라고요.

지금 서로 접촉, 코로나 때문에 지하철을 많이 이용을 안 하고 지금도 사실 두려워하는 사람들도 많고, 저도 지하철을 타보니 깨끗하지 않은 부분들이 꽤 많아요.

철저하게 점검이 안 되고 있는 걸로 저는 보입니다.

판암역 같은 데, 제가 특히 동구 쪽에서 지하철을 타보면 그런 문제를 발견하고 있습니다.

○정명국 위원 그래서 내정자께서는 조금 더 구석구석, 사람의 손이 덜 닿는 곳은 특히 한번 더 돌아보셔야 할 것 같습니다.

○정명국 위원 그리고 제가 보니까 지역공동체를 위한 역사 활성화 방안, 즉 제가 말씀드리는 것은 지하철역사에 가면 탁구장이 있지요?

○정명국 위원 한 곳밖에 없나요?

○정명국 위원 저는 그걸 지역과 활성화하는 방안을 좀 더 늘리셨으면 하는 개인적인 생각이거든요.

○정명국 위원 그래서 제가 마지막 질의드린 게 그거였습니다.

지역민들과 같이 가는 커뮤니티 공간을 활용하는 방안이 가장 중요하다고 저는 봅니다.

모든 기관이 이제는, 학교도 마찬가지고 대학도 마찬가지고 기관도 마찬가지고 지역민과 소통하고 같이 가는 커뮤니티 공간이 형성돼야 한다고 생각합니다.

내정자께서 마지막 이 부분에 대해서 적극 추진해 주셨으면 하는 부탁의 말씀을 드리고요, 마지막 제가 질의드리겠습니다.

항상 어떤 조직은 가장 중요한 게 인사라고 저는 생각합니다.

인사에 대해서 특별한 어떤 시스템을 가지고 계신지?

○정명국 위원 큰 틀에서 어떤 능력 위주라든가 그런 플랜이 있으실 것 아닙니까?

그런 답변을 부탁드리는 겁니다.

○정명국 위원 좋은 말씀 감사드리고요.

지하철과 버스는 시민의 발입니다, 내정자님.

이런 부분을 자기소개서에 쓰셨듯이 약자를 꼭 생각하셔서 대전시 발전에 조금이라도 힘이 될 수 있도록 노력 좀 부탁드리겠습니다.

○정명국 위원 이상입니다.

○위원장 이병철 정명국 위원님 수고하셨습니다.

다음은 송대윤 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○송대윤 위원 더불어민주당 송대윤 위원입니다.

먼저, 현대아울렛 화재로 인해서 일곱 분의 사망과 한 분의 중상으로 유가족들과 환자들에게 위로의 말씀을 전하면서 몇 가지 질의드리도록 하겠습니다.

교통공사사장 임용후보자로 내정되심을 진심으로 축하하는 바입니다.

연규양 후보자님께서 어떻게 교통공사사장 뽑는다는 것을 알고 접수를 했는지 그 경로에 대해서 말씀해 주시기 바랍니다.

○송대윤 위원 후보자님, 지금 시간이 없어요, 제가 할 게 많은데.

전임이고 시정이 바뀌고 그게 아니라 공석인 걸로 해서 관심 있어서 지원했다 이렇게 하시면 돼요.

지금 17년 됐고 그런 게 아니라 인터넷을 봤다 아니면 나한테 개인적으로 누가 문자를 해주더라, 어떤 경로였냐고 지금 제가 물어보는 거예요.

그냥 인터넷 보신 거예요, 관심 있어서요?

○송대윤 위원 주변에서는 뭐라고 말씀하시던가요?

연규양 후보자가 꼭 해야 대전교통공사가 좀 잘될 것 같다, 그러니까 지원하라고 하셨나요?

○송대윤 위원 알겠고요, 그런데 다수의 대전시민과 여러 위원님들이 우려스러운 것들이 그런 거예요.

전혀 전문성, 관계, 연계 하나도 없는 분이 했다, 이게 문제입니다.

이게 문제이고 아까 답변을 제가 메모 좀 몇 가지 해보니까 대기업에서 조직관리를 했다고 하시는데 제가 보니까 약 2년 몇 개월 정도 계셨더라고요, LG화학에서, 그렇지요?

○송대윤 위원 그때 혹시 죄송한데 제가 보니까 30대 초나 20대 후반 정도의 연세인 거 같아요.

그래서 큰 조직관리를 했다 이렇게 본 위원은 판단하기가 상당히 어렵다.

제가 이렇게 질의드리는 건 아마도 다수의 위원님들과 뒤에 계신 분들도 인정하기 어려운 부분일 거라고 생각합니다.

그래서 그런 부분에 대해서는, 조직관리라든가 이런 건 전혀 아닌 것 같다.

그리고 선서하실 때 솔직하게 하겠다는 것도 약간 부정적이다 이 말씀드리고요.

제가 연규양 후보자님께서 어떤 경로로 했나 한번 제 개인적으로 추측을 해보고, 인근에 공고가 나기 전에 저는 소식을 들었어요.

그래서 제가 몇 가지 언론에서 나온 걸로 보니까 그 당시 국민의힘 현재 시장님 캠프에서 총괄선대본부장님이라는 어마어마하게 큰 역할을 하셨더라고요.

맞나요, 맞지 않나요?

○송대윤 위원 그런 인연이 있지 않나 본 위원은 그렇게 생각을 해봅니다.

그래서 뒤에 앉아 계시는 990명의 교통공사 직원들에게 꿈과 희망을 저버리게 만든 사람이다, 적어도 대기업에서 조직관리를 했다고 후보자님께서 말씀하셨으면 적어도 대기업을 다니는 직원들의 꿈, 공기업에 다니는 직원들의 꿈이 혹시 뭔지 아십니까?

저도 마찬가지입니다.

저도 회사생활할 때 제 꿈이 사장이 되는 게 꿈이었습니다.

저도 그 꿈을 이루지 못했고 아마 지금도 990명은 내정이 되신다면 3년 동안은 다시 그 꿈을 이루지 못할 것이라 본 위원은 판단합니다.

우리 후보자님도 그렇게 생각하시지요?

○송대윤 위원 그래서 아마도 우리 대전시는 어느 시장님이 바뀌어도 약간 적절치 않다, 인사에 있어서는.

이렇게 본 위원이 판단하면서 도덕성에 대해서 제가 몇 가지 짚고 넘어가겠습니다.

자녀분들이 성장을 다 해서 수도권에 계시더라고요.

○송대윤 위원 그래서 깊게 좀 들어갈 건데, 제가 도덕성이라고 말씀드리고 하는 겁니다.

제가 세금을 5년 치 낸 거 보니까 아주 성실하게 잘하셨더라고요.

그 점에 대해서는 저도 참 우리 후보자님에 대해서 높게 평가하는 부분인데요.

2020년 9월 25일 제출한 것만 보고 하는 거예요, 저는.

누가 저한테 주지도 않아요.

2022년 2월 25일 제출한 자료에 보면 자녀분들이 조금 나이에 맞지 않게 많은 돈의 임대로 아파트에 있고 한 분은 제가 볼 때는 오피스텔 같은 주거형 같아요.

이 돈을 합치면 한 5억 5천 정도 됩니다.

그런데 우리 후보자님의 자녀고, 자녀의 아버님이시고 혹시 어떤 경로나 혹은 어떤 부분에 대해서 전세자금을 큰 액수인데 마련하셨나요?

○송대윤 위원 예, 잘 알고 있습니다.

○송대윤 위원 지금 말씀 주신 것을 보면 저희가 70%라고만 해도 꽤 크지요?

보면 결혼한 연도나 이런 거는 안 나와 있는데 보통 우리가 보면 약 5천만 원씩, 부모님 1인당 5천만 원씩 증여를 해줄 수 있어요, 세금 하나도 안 내고 신고 양식에 의해서.

그다음 자식 두 분한테 1억을 해줄 수 있습니다, 각 5천만 원씩 결혼할 때라든지.

그래서 그 부분에 대해서는 제가 충분히 알겠고요.

그러면 위원장님, 자료요청 하나 부탁드리겠습니다.

○위원장 이병철 예.

○송대윤 위원 내일까지 부탁드리겠고요, 첫 번째는 자녀들이 다 성장해서 간단하게 보면 은행에서 전세자금대출 받은 게 있습니다.

각각 좀 부탁드리고요, 그다음에 두 분이 사업하시나, 사업하시는 분이 있으면 세금 낸 게 있을 테고 직장에 다니시는 분이 있으면 근로자원천징수 1년 치만, 2021년도 것만 자료요청드립니다.

○위원장 이병철 예, 알겠습니다.

○송대윤 위원 이거는 후보자님, 제가 100% 믿어도 되지요?

지금 70∼80% 전세자금대출했다고 했는데 2022년 2월 25일은 대출이 그렇게 안 나올 때예요.

그러니까 이 부분에 대해서는 다시 정정하실 시간 드리겠습니다.

정부에서 그렇게 안 해줄 때인데.

○송대윤 위원 대출받은 건 인정하는데 아까 70∼80% 대출을 받았다고 했는데 정부에서 이 당시에는 그렇게 대출이 안 나옵니다, 지급이.

참고하시라고 말씀드리는 겁니다.

○송대윤 위원 그건 그렇게 해서 자료로 내일 보도록 하겠고요.

어쨌든 저희가 보면 공공서비스 기관이잖아요?

○송대윤 위원 대전시민의 발이 되는 거고요.

그러면 보통 같은 맥락에서 보면, 대전시 버스요금 얼마인지 혹시 아세요?

○송대윤 위원 그렇지요, 현금으로 하면 얼마지요?

○송대윤 위원 그렇지요, 많이 준비해오셔서 감사드립니다.

그리고 또 마찬가지입니다.

우리 도시철도도 마찬가지로 쿠폰으로 하면 1,400원이고.

그런데 이건 전국 다 대동소이합니다.

대동소이하고요, 아까 존경하는 정명국 위원님께서 질의드린 거를 제가 더 구체적으로 말씀드리면 통상 저희가 보면 평균 한 430억에서 이쪽저쪽 평균으로 내면 적자가 늘 나고 있어요, 그렇지요?

대전시에서는 607억에 대한 인건비를 보조받는 걸 테고 나머지는 300억 정도 자체수입으로 운영하고 있고, 그건 다 알고 있어요, 누구나.

그런데 근본적으로 왜 이렇게 적자가 나는지에 대해서 혹시 알고 계세요?

아까 제가 말씀드린 39%가 무임승차이기 때문에 그래요, 맞지요?

○송대윤 위원 그거 말고 왜 이렇게 대한민국의 교통, 지하철 내지 등등의 서비스가 왜 적자를 내고 있는지는 사장후보자는 알아야 될 것 같아서 질의드리는 겁니다.

○송대윤 위원 아니, 그건 다 아니까…….

○송대윤 위원 약간 지금 후보자께서, 아까도 말씀을 후보자님께 드린 게 뭐냐 하면 다양한 계층과 많은 역량과 철도공사에서 7년 동안 근무했기 때문에 많이 알고 있다 했는데 근본적인 원인은 그런 것들이 아니에요.

첫 번째는 저희가 보조사업을 못 받아요, 국비로부터, 그렇지요?

아마 뒤에 계신 분들 잘 알고 있을 겁니다.

이 부분은 꼭 알아야 될 겁니다, 적자가 왜 나는지.

또 제가 교통공사사장 청문회를 두 번째 하는데요, 다 똑같아요, 국비 확보하겠다.

아니, 대전시장도 못 하고 국회의원 7명도 못 하고 있어요, 국비를.

그런데 국비를 확보하지 못하는 이유를 알아야 돼요, 근본적인 원인을.

그렇게 해도, 무임승차가 없다고 해도 저희가 300억 적자 나지요?

○송대윤 위원 그렇잖아요?

이 300억 적자 나는 건 대부분의, 우리로 말하면 국가, 국가가 책임지고 지자체한테 예산을 받아야 되잖아요.

그러기 위해서는 국비를 확보하는 게 문제가 아니라 법을 바꿔야 돼요, 법을.

법이 무임승차를 해주게 되어 있어요, 65세 이상은.

혹시 그거 모르고 계셨나요?

○송대윤 위원 누가 이렇게 했나요, 알고 있다고 하면?

누가 어느 때 시작한 건지 아시냐는 걸 제가 질의드리는 거예요.

알고 계시다고 하니까요.

○송대윤 위원 아니, 그거는 다 알고요.

그건 우리 대전시민 65세면 다 아는 거고, 국비를 확보 못 하는 이유가 법이 정해져 있어요, 법이.

그러니까 제 말씀을 잘 이해하셔야 돼요.

후보자께서 아까 국비를 확보하는 데 최고 노력하겠다 했지요?

○송대윤 위원 노력해도 안 된다고요, 이 부분은.

그러니까 지금 모르고 계시는 건데 자꾸 안다고 하시면 어떻게 합니까?

이거는 법으로 정해져 있어요, 노인법으로.

노인법으로 대한민국의 지하철은 다 65세 무료로 해줘야 된다고 돼있기 때문에 지금 후보자님이 노력을, 1년 365일 국회에 가서도 할 수 없다고요, 이거는.

그러니까 잘 모르고 계시는 거예요.

국비확보가 안 되는 게 노인법으로 정해져 있어요, 이게.

제가 다시 말씀드릴게요, 그래서 이거는 근본적으로, 전두환 대통령께서 갑작스럽게 1984년도 5월 22일 지하철 2호선 개통하는 데 가서 우리 어르신들은 무료로 했으면 좋겠다 해서 법도 아무것도 없이 맡은 다음날 1984년 5월 22일 그 말을 하고 1984년 5월 23일 불과 20시간도 안 돼서 무료승차를 했습니다.

그게 대한민국 정부입니다.

그래서 이렇게 하면 안 되겠다 해서 시대가 지나면서 법으로 정했지요.

법으로 정해서 했기 때문에 법을 폐지하지 않고서는 국비확보를 할 수 없다, 그렇기 때문에 서울·부산·대전·대구·경기·인천·광주 이런 데에서도 골머리를 썩고 있는 것들이 그런 겁니다.

그래서 본 위원이 판단할 때는 우리 후보자님께서 준비가 많이 안 되셨다 이렇게 판단을 해보고요.

또 제가…….

○위원장 이병철 송대윤 위원님, 질의 답변 시간 15분이 경과되었습니다.

○송대윤 위원 아, 그러면 제가 이따 추가질의 시간에 질의드리도록 하겠습니다.

○위원장 이병철 송대윤 위원님 수고하셨습니다.

다른 질의하실 위원님 안 계십니까?

김선광 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○김선광 위원 김선광 위원입니다.

일단 대전교통공사 임용후보자로 되신 연규양 후보자님 축하드립니다.

○위원장 이병철 김선광 위원님 잠깐만요, 제가 연규양 후보자님께 말씀드릴 게 있어서 그렇습니다.

연규양 후보자님께서는 아까 송대윤 위원님께서 요청하신 자료를 내일 오전 11시까지 위원장실로 제출해 주시기 바랍니다.

○위원장 이병철 김선광 위원님 죄송합니다.

질의해 주시기 바랍니다.

○김선광 위원 아무튼 축하드립니다.

본 위원 또한 전문성에 관련된 내용을 질의하려고 하였으나 앞에서 존경하는 정명국 위원님 그리고 송대윤 위원님 모든 분들이 말씀하시고 답변을 하셔서 제가 그 부분은 넘어가도록 하고요.

저는 대전시민의 발인 도시철도를 운영하는 대전교통공사의 수장이 되시려고 하는 후보자께 가장 일차원적인 질의 좀 드리겠습니다.

혹시 지하철로 출퇴근하시나요?

○김선광 위원 그러세요?

지하철 1호선 역사가 몇 개인지 알고 계십니까?

○김선광 위원 그러면 승차권의 종류가 몇 개가 될까요?

지하철 타려면 승차권이 있어야 되잖아요?

○김선광 위원 그러면 승차권의 종류가 몇 개가 될까요?

○김선광 위원 예, 토큰 방식이 있고 그다음에 카드가 있는데 보면 보통권이 있고 할인권이 있고 우대권이 있고 단체권이 있습니다.

그런 부분들도 수장이 되시려면, 왜냐하면 그런 토큰 하나라도, 일반 시민들이 그걸 가지고 타잖아요.

그러면 사장후보자께서 일차원적인 내용조차도 모르시면 저는 조금 잘못되어 있다고 생각합니다, 숙지하셨으면 좋겠고요.

그리고 지하철과 버스는 나이로 따지면 학생분들이 많이 타겠지요.

학생분들이 탈 때 환승을 많이 하거든요.

환승해보셨어요, 혹시?

○김선광 위원 환승할 때 마을버스를 환승할 경우가 있고 시내버스를 환승하는 경우가 있습니다.

시내버스를 환승할 때는 어떤 방법이고 마을버스로 환승하면 어떤 방법일까요?

○김선광 위원 마을버스는 무료 환승제가 아니고 환승 할인제로 알고 있는데 맞습니까?

○김선광 위원 바꿀 생각은 없으세요, 마을버스 또한?

○김선광 위원 그리고 환승할 때 한 구간에 대한, 한 구간 이상이 되면 초과 운임이 발생되는데 그 초과 운임 알고 계신가요?

○김선광 위원 얼마인가요?

○김선광 위원 이것 또한 1차원적인 기본적인 거지만 본 위원이 질의를 드린 이유는 가장 가까운 곳의 시민들의 발인 도시철도를 이용하는 시민들인데 시민들의 불편함과 애로사항을 알아야지만 수장으로서 역할을 하실 수 있다고 생각을 합니다.

그런 부분들, 그리고 제가 아는 여담이지만요, 제가 알고 있는 전직 교통건설국장을 재직하신 분이 있는데 저한테 그런 얘기를 하더라고요.

“왜 차가 있는데 차를 안 타고 다니세요, 출퇴근할 때?” 말씀을 드렸더니 “내가 대전시교통건설국장인데 내가 버스를 안 타면 우리 대전시 시민이 불편한 점 그리고 좋은 점 그런 것들을 어떻게 알겠냐.” 그러면서 제가 알기로는 재직기간 동안 버스·지하철만 이용한 걸로 알고 있습니다.

그런 식으로 우리 후보자께서도 추후에 임용이 되신다고 하면 출퇴근 정도는 꼭 지하철로 하셨으면 좋겠습니다.

○김선광 위원 그리고 다음 질의드리겠습니다.

저는 지하철역사에, 저도 지하철을 애용하는데요.

코로나19의 감염병도 있지만 사실 예전부터 우리 대한민국이 마스크를 낀 첫 번째 이유는 코로나19가 아니라 미세먼지였다고 생각을 합니다.

미세먼지가 지금 23개 다중이용시설 중에 지하역사가 몇 번째로 탁한지 알고 계십니까?

○김선광 위원 아, 본 위원이 말씀드린 거는 평균적으로 말씀드린 거예요.

대전도시철도만을 말씀드린 게 아니고 제가 알기로는 실내주차장 다음으로 우리 지하역사가 두 번째로 23개 다중이용시설 중에 미세먼지가 높은 걸로 알고 있습니다.

자료를 내신 거에 보면 국비사업을 하시겠다 했는데 환경부에서 미세먼지 저감을 위해서 하는 국비사업이 있는데 알고 계신가요?

○김선광 위원 아, 모르시는 거예요?

○김선광 위원 그 국비사업이 뭐냐면 지하철 미세먼지를 저감하기 위해서 지하철 터널 안에 환기구 집진 설치를 하는 사업인데 환경부 국고보조사업입니다.

2019년부터 진행을 하였는데요, 본 위원이 알기로 대구지하철이라든가 서울지하철에 지금 국고보조금을 신청해서 많이 설치한 걸로 알고 있고 지금 시범운행을 하고 있는 것도 알고 있어요.

그런데 대전은 본 위원이 알기로 국비신청 자체를, 사업 자체 신청조차 안 한 걸로 알고 있습니다.

해보실 생각은 있으신가요?

○김선광 위원 지하역사의 터널은 대부분 평균적으로 물청소를 하는 걸로 알고 있습니다.

물청소를 한다고 해서 그 이후에 미세먼지가 다 잡히지는 않는 걸로 알고 있습니다.

그러면 대전지하철의, 교통공사에 분선터널 환기구가 몇 개인지 알고 계세요?

공기질 향상을 하신다고 말씀을 하셨는데 그러면 어떤 식으로 공기질을 향상하실 거며, 제가 터널 환기구 수를 말씀드렸던 거는 내부지하터널은 외부로도 환기구를 통해서 당연히 미세먼지가 나갈 거고 들어올 겁니다.

그런데 환기구의 수 자체를 아직 모르고 계시는 건가요?

○김선광 위원 터널 안에 환기구가 있습니다.

○김선광 위원 그 환기구 수가 대전철도 1호선은 몇 개 정도가 있는지 알고 계신지 질의드렸습니다.

○김선광 위원 예, 알겠습니다.

제가 이렇게 디테일하게 질의드렸던 이유는 사실 아이들도 지하철을 많이 활용하고 그러다 보면 추후에 코로나가 끝나고 나면 마스크를 벗고 생활을 할 수 있잖아요.

그때는 또다시 미세먼지가 발생해서 마스크를 끼고 다닐 수도 있다고 생각을 해요.

그런데 저희 대전지하철이 깨끗하고 활용 잘 하고 있는 건 알고 있지만 그래도 더욱더 미세먼지, 이런 공기질 향상을 위해서 더욱 노력하셨으면 좋겠고 환경부 국고보조금사업 같은 것도 미리 좀 아셔서 타 지역보다 먼저 선도적으로 하셨으면 좋겠어요.

그런 부분들 꼭 참고하셨으면 좋겠고요.

○김선광 위원 제가 마지막으로 한 가지만 더 질의드리겠습니다.

우리 후보자께서 대전교통공사사장으로 임용이 만약에 되셨어요.

제일 먼저 업무를 어떤 걸 하고 싶으세요?

○김선광 위원 예, 저 또한 의원이 되기 전에 대학교를 졸업하고서 건설회사에 잠시 제가 5∼6년 정도 근무를 했었는데 철도도 마찬가지고 건설도 마찬가지고 이런 부분은 대부분 현장에 답이 있다고 생각이 듭니다.

그래서 우리 임용후보자께서도 제가 원하는 답을 하신 거 같아요.

저는 사무실에만 앉아있는 그런 사장이 되지 마시고 정말 지하철역사 하루에 한 번씩 간다 생각하시고 22개 역사에 하루에 한 번씩 가셔서 격려도 해주시고 힘든 점이 뭔지, 애로사항이 뭔지 그런 부분들 잘 참고하셔서 경영방침 잘 세우셔서 대전교통공사가 잘되기를 바라겠습니다.

○김선광 위원 이상입니다.

○위원장 이병철 김선광 위원님 수고하셨습니다.

다음 질의하실 위원님께서 질의하시기 바랍니다.

송인석 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○송인석 위원 송인석 위원입니다.

먼저, 현대아울렛 화재참사로 유명을 달리하신 고인들의 명복을 빕니다.

연규양 대전교통공사후보 내정자 먼저 축하드리면서요, 제가 간단하게 몇 개 여쭈도록 하겠습니다.

대전교통공사의 비전은 어떻다고 생각하시는지요?

○송인석 위원 직무수행계획에서 ESG전략 체계고도화를 제시하고 있습니다.

구체적인 생각은 어떠하신지요?

○송인석 위원 대학에서 경영학과를 나오셨다고 하고 대기업 인사업무 경험이 있다고 하셨는데요, 앞으로 타슈, 교통약자이동센터 등 공공교통 운영을 통합적으로 컨트롤하는 계획을 준비하고 있는데 경영 및 인사는 어떤 방향으로 하실 것인지?

○송인석 위원 예, 그렇게 노력해 주시고 후보자로 내정되시고 나서 교통공사 노조와 만나보신 적이 있으신가요?

○송인석 위원 지하철에서 치안에 가장 위험한 장소는 어디라고 생각하시나요?

○송인석 위원 요즘 화장실에서 사고가 많이 나고 있잖아요?

○송인석 위원 현재 순찰 근무는 어떻게 되는지 알고 계시나요?

○송인석 위원 그러면 범죄발생 시 어떻게 대처하는지 알고 계실까요?

○송인석 위원 그러면 지금 서울·부산에서 운영하고 있는 지하철 보안관제도는 어떻게 생각하시나요?

○송인석 위원 예방이 최고라는 생각이 들거든요, 항상 일이 나고 일 처리하는 거보다 예방부터 해서 치안이 잘된 지하철을 만들어주시길 바라겠습니다.

○송인석 위원 그리고 자기소개서 보시면 대전시 인구와 지하철 이용객 숫자에 대해서 어떻게 생각하세요?

자기소개서 보시면 지하철 이용객, 이게 있거든요.

○송인석 위원 지금 인구수하고 이용객이 2019년도 기준으로 돼 있는 것을 질의 한번 드린 거고요.

○송인석 위원 아무쪼록 사장님이 되시면, 저도 지하철을 자주 이용합니다.

우리 시민이 발로 움직일 수 있는 최고 빠른 수단이기 때문에 대전시민이 다 가깝게 갈 수 있는 그런 지하철을 꼭 만들어주시길 부탁드리겠습니다.

○송인석 위원 이상입니다.

○위원장 이병철 송인석 위원님 수고하셨습니다.

다음은 김영삼 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

○김영삼 위원 일단 우리 연규양 교통공사 내정자님께 축하드린다는 말씀드립니다.

저는 김영삼 위원입니다.

일단 몇 가지 좀 질의를 드리겠는데요, 우리 존경하는 송대윤 위원님께서 말씀하셨던 것처럼 무임승차 손실보전에 대한 법제화 추진에 관련돼서 입장을 먼저 얘기해 주세요.

○김영삼 위원 잠시만요, 1년에 무임승차 손실에 대한 금액이 전국적으로 얼마인지는 대략 아세요?

○김영삼 위원 그러면 대전시는 아까 말씀하신 걸 제가 참고하고요.

○김영삼 위원 이건 참고하고요, 제가 이 말씀을 왜 드리냐면 법제화 추진이 되지 않고서는 절대로 무임승차 손실을, 이걸 해결할 수가 없습니다.

송대윤 위원님이 하신 말씀에 제가 충분히 공감하기 때문에 다시 한번 말씀드리는 거고요.

저희 대전시에서 지난달 30일, 법제화 추진을 하기 위해서 13개 시·도가 다 모여서 지자체에서 간담회를 하고 법제화 추진 공청회처럼 회의를 한 거 알고 계신가요?

○김영삼 위원 그러면 지금 국토부에서 용역발주한 것도 알고 계시고요?

○김영삼 위원 그러니까 이런 부분을 알고 계시면 다행인데, 가장 중요한 부분이잖아요.

경영에 대한 평가 부분이고 손실보전에 대한 가장 중요한 부분이기 때문에 송대윤 위원님이 질의를 하셨다고 제가 생각을 합니다.

이것은 법제화가 꼭 필요한 부분이라고 일단 말씀을 드리도록 하고요.

○김영삼 위원 탄소중립을 위한 유출지하수 방안에 대해서 좀 여쭤볼게요.

우리 대전지역의 유출지하수가 어느 정도인지 혹시 아십니까?

○김영삼 위원 일이지요, 일?

일간입니까?

○김영삼 위원 하루지요?

○김영삼 위원 이게 어느 지역에 특정해서 많이 나오고 있지요?

모르십니까?

○김영삼 위원 2017년 데이터를 보면 대동천, 그러니까 신흥역·대동역·대전역·중앙로역 이렇게 많이 유출수가 나온 걸로, 이렇게 유출수가 많이 될 때의 문제점은 혹시 알고 계신가요?

활용방안을 여쭤보기 이전에.

○김영삼 위원 예, 맞습니다.

가장 중요한 부분이 지반침하이고요, 안전하고 굉장히 밀접한 관계에 있습니다.

두 번째로는 상수도 요금, 그러니까 하수도 요금 있지요?

○김영삼 위원 하수도 요금 발생량이 상당히 많습니다.

알고 계시지요?

○김영삼 위원 그 비용 또한 엄청난 비용으로 세고 있다는 부분, 이런 것들이 유출지하수의 가장 큰 문제입니다.

자, 이것에 대한 활용방안을 좀 여쭤볼게요.

어떻게 활용할 계획이십니까?

○김영삼 위원 6,470톤을 그렇게 다 활용하실 생각이신가요?

○김영삼 위원 그렇지요?

○김영삼 위원 990t 정도 활용하기 때문에 나머지 5,000t 정도를 어떻게 활용하실지를 여쭤보는 겁니다.

○김영삼 위원 그렇습니다.

더 활용도가 높아진다면 굉장히 좋은 효과들이 여러 가지에서 경영안정성, 자금적인 부분도 그렇겠지만 안전에 관련된 부분도 분명히 중요합니다.

○김영삼 위원 탄소중립에 대한 이런 부분도 있고요.

제가 그래서 대구를 한번 간 적이 있어요.

대구에 갔더니 물안개 분사하는 도로가 있더라고요.

대전에도 있는 거 알고 계시지요?

○김영삼 위원 일부 구간에 은행동인가 그쪽에 있는 걸로 알고 있는데요.

물안개 살수라고 해서 여름철의 노면 온도는 굉장히 높지 않습니까?

○김영삼 위원 그런데 물안개 살수를 이용하면 온도가 1도에서 2도 이상 떨어진다고 합니다.

그러면 쾌적한 도시공간이 될 수도 있고 나무를 심는 효과도 굉장히, 나무를 심는 것보다도 더 좋은 효과가 있다고들 해요.

그렇게 방향을 생각하고 추진할 생각은 있으신가요?

○김영삼 위원 이 부분, 유출지하수 방안을 철저하게 세우셔서 해주셨으면 좋겠다는 말씀을 일단 먼저 드리겠습니다.

그리고 우리 존경하는 송대윤 위원님께서 아까 자녀분 아파트나 취득 경위에 대해서 여쭤봤는데 후보자님께서 갖고 계신, 206동이지요?

○김영삼 위원 2019년 8월에 2억 5,000만 원에 전세계약을 하신 걸로 알고 있어요.

○김영삼 위원 지금도 2억 5,000만 원입니까?

○김영삼 위원 지금 제가 네이버부동산을 쳐 봤어요.

그랬더니 평균 전세금액이 3억 8,000만 원으로 나오고 있거든요.

그러면 2019년에 2년 계약하셨습니까, 3년 계약하셨습니까?

○김영삼 위원 지금 평균 시세가 3억 8,000만 원인데 2억 5,000만 원에 다시 재계약을 하셨다?

○김영삼 위원 하여튼 일반적인 계약하고는 약간 좀 다른 것 같아서 한번 본 위원이 그냥 여쭤보는 측면이라고 보시면 될 것 같습니다.

그리고 마지막으로 아까 우리 송인석 위원님께서 여쭤보셨는데요, 대전교통공사라는 것은 도시철도뿐만이 아니라 모든 교통에 관련된 걸 다 집약적으로 하지 않습니까?

이번에 복지환경위원회에서 하고 있는 타슈 이 부분도 교통공사로 넘어가는 걸로 제가 알고 있어요.

타슈에 관련되신 노동자들께서 지금 임금에 관련돼서 데모를 하고 있는 것 혹시 아세요?

○김영삼 위원 파악하지 못하셨지요?

공무직 공무원들이신데 그분들이 지금 타슈 관련돼서 노조에서 어떤 얘기가 있으신 것 같아요.

제가 이 말씀을 드리는 이유는 교통공사뿐만이 아니라 앞으로 버스부터 전부 다 총괄하는 교통공사사장이 되신다면 노사관계 문제가 굉장히 중요하다고 생각을 합니다.

하나 빠짐없이 꼭 그분들에게 혜택을 드리라는 말씀이 아니라 아직 취임을 하시기 전이기 때문에 취임을 하시게 되면 그분들 꼭 만나 뵙고 그분들의 입장도 충분히 들어주셨으면 좋겠다 이런 말씀을 드리겠습니다.

대전뿐만이 아니라 전국 도시의 근간은 교통입니다.

사통발달 대전이라고 칭해져 있지만 우리 대전은 아직 교통이, 대중교통이 활성화가 돼 있거나 취약지역까지 면밀하게 돼 있지 않습니다.

트램과 도시철도, 광역철도를 포함해서 모든 교통을 총괄하는 사장이 되신다면 이것을 원활하게 하실 수 있는, 능력 있는 사장이 되시길 제가 부탁드리겠습니다.

○김영삼 위원 이상입니다.

○위원장 이병철 김영삼 위원님 수고하셨습니다.

동료위원 여러분, 원활한 회의진행을 위해 잠시 정회하도록 하겠습니다.

정회를 선포합니다.

(15시 27분 회의중지)

(15시 47분 계속개의)

○위원장 이병철 의석을 정돈해 주시기 바랍니다.

성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다.

다음은 보충질의를 실시하겠습니다.

질의하실 위원님께서는 질의하시기 바랍니다.

송대윤 위원님 질의하시기 바랍니다.

○송대윤 위원 송대윤 위원입니다.

질의시간이 좀 부족해서 다시 질의를 드립니다.

이제 사장후보자님 마음이 좀 편해셨지요?

○송대윤 위원 처음하는 것보다.

처음이 좀 어렵지 그 다음에는 좀 편안해지는데요.

하여튼 제가 약력도 다 아시는 것처럼 봤지만 저는 선거는 많은 분들이 도와줘서 정당 간에 결정하는 부분 또 대전시민의 마음을 사는 부분은 많은 분들이 도와줬기 때문에 가능할 수 있다고 생각을 해봅니다.

저희도 마찬가지입니다.

저희도 선출직 4년간 어떻게 보면 기간제근로자입니다, 4년간.

그런데 후보자님을 보니까 그래도 선거에서 아주 중요한 역할을 하셨어요.

그 중요한 역할을 하시면서 이장우 시장께서 잘되기를 바라셨습니까, 취업하자고 도우셨습니까?

○송대윤 위원 그렇지요?

잘되기 위해 도왔으면 뒤에서도 끝까지 잘되길 바래야 되는 게 아닌가 생각을 해보는데 후보자 생각은 어떠신가요?

○송대윤 위원 열심히 도와서 이장우 시장이 당선이 되셨고 거기에 대해서 정당인으로서의 축하를 드렸고요.

후보자님께서 이 자리를 얻기 위해서 그런 흑심을 품었나, 아니면 주위에서 이렇게 하셨다 하는데, 아까 후보자님 말씀하신 것을 제가 말하는 거예요.

주위에서 하라고 했잖아요.

선거를 도왔으니까 네가 가야 되는 거 아니냐, 친구들이든 누구든 아니면 언론계에서.

또 아시다시피 다른 사장 후보자도 같은 언론인 출신으로 이야기가 바깥에서 솔솔 나오고 있지 않습니까?

그 부분에서 내가 이장우 시장을 도왔으니까 내가 해야 되겠다고 했는지, 아니면 어떻게 해서, 지금이라도 이장우 시장이 잘되기를 바라는 게 우리 후보자의 마음이 아니냐.

그러기 위해서는 좀 더 경쟁력 있고 경영이 뛰어난 분들, 이런 분들이 해야 되지 않겠나.

특히나 보면 오랜 기간 경영을 통해서 한 분들이 많이 있어요.

대학교 부총장이라든지 이런 분들은 오랜 기간 대학에서 가지고 있는 경험이라든지 정치적으로 큰 역할을 했던 분들이라든지, 그런데 우리 후보자님께서는 보면 2년 몇 개월 빼면 오로지 한 길만, 언론에 계셨잖아요.

그 부분에 대해서 드리는 거고, 저는 그렇습니다.

이제는 우리가 꼭 누구를 도와서가 아니라, 도와서 큰 중추적인 역할을 한 분들은 그때 그 마음처럼 뒤에서 이장우 시장님이 잘되기를 바라고 또 교통공사 사장이라든지 다른 분야도 정말 전문가들을 모셔서 다양한 대전시의 발전과 교통공사의 발전이 있지 않겠나 본 위원은 이렇게 생각한다는 말씀을 전해드리고요.

이제 이 이야기는 하지 않겠습니다.

그것은 후보자님이 앞으로 결정할 부분이니까.

용두역 관련해서 잘 알고 계시지요?

○송대윤 위원 어떻게 잘 알고 계세요, 후보자님?

○송대윤 위원 본 위원은, 건설 진행상황이라고 되어 있는데 건설이 되고 있지 않지 않나요, 지금?

건설이라는 것은 계획단계에 있다든지 삽을 들고 땅을 팠을 때 시작되는 게 건설 아닌가 싶기도 한데, 하나 다시 제가 질의드릴게요.

지금 트램이 건설되고 있습니까, 건설되고 있지 않습니까?

○송대윤 위원 용두역은 현재 어떤 단계까지 가 있어요?

○송대윤 위원 28쪽에 있어요.

준비가 좀 안 되신 것 같아요.

너무 가볍게 생각하신 것 같은데요.

이 부분에 대해 너무나 가볍게 보시면 안 될 것 같고요.

이 부분이야말로 정말 기술적으로.

준비되셨어요?

○송대윤 위원 이것 글씨만 봐서는 안 돼요, 내가 알고 있어야 되는 거라서.

그것 보나 마나 잘 답변이 안 될 것 같으니까, 일단은 건설되고 있지도 않은데 건설되었다는 말씀을 하셨고요.

그다음에 예산을 보면 384억 원 정도 들어갑니다.

도시철도 대전에 생긴 지가 17년 정도 되었다고 아까 말씀하셨지요?

○송대윤 위원 이후로 아마 최고 큰 단일 교통공사 사업 같은데요.

잘 보시면 이 부분도 100% 시비입니다.

국비를 확보를 못해요.

이렇게 어렵습니다.

지금 전체적으로 도시철도에서 일어나는 우리나라 전체 예산들이 이렇게 어렵고요.

그래서 이 부분에 대해서 저희가 현재도 주요업무보고에도 있었지만 이 내용에 대해서 내년도 예산 편성을 해야 되는데 어떻게 진행되고 있습니까, 후보자님?

○송대윤 위원 그건 다 쓰여있으니까 보지 말자고 했잖아요.

내년도 384억 시비를 세워야 되는데 그게 어떻게 진행되고 있나, 모르시면 이사님들한테 여쭤보세요.

○송대윤 위원 내년이라도 저희가, 이건 도시철도, 광역철도망이랑 연결하는 거잖아요.

트램하고 연결되는 부분은 아닌 것 같아요.

광역철도망하고 서대전철도망하고 연결되는 부분에 이걸 하는 건데, 김추자 이사님 이것 맞아요?

답변 안 맞지요?

○송대윤 위원 알겠습니다.

그건 파악이 안 되신 것 같은데요.

그래서 준비가 안 되셨다 이 말씀을 제가 아까부터 드리잖아요.

이 부분은 작년부터도 이 예산을 세워야 되는데 못 세웠고 올해도 예산을 계상을 해야 되는데 그걸 제가 질의드리는 거고요.

이런 것들이 되어야 대전시민들이 광역철도망을 이용해서 도시철도 1호선과 연계하는 부분이에요, 이게.

후보자님 이제 조금 이해하셨지요?

우리 후보자님께서는, 이게 384억이 들어가는 100% 시비입니다.

그런데 아직 예산 계상이 전혀 안 되었고 그런 사항인데요, 국비로 아까 자신 있게 말씀을 해주신 부분이 있는데 국비를 확보할 수 있는 방안이 있나요?

○송대윤 위원 좀 기대해도 될까요?

하여튼 정말 그만큼 국비를 확보한다는 것은 정말 어렵습니다.

정말 이 자리를 모면하기 위해서 그런 게 아니라 정말로 그만큼 여러 위원님들이 말씀 주셨듯이 사장후보자의 역할이 엄청 큽니다.

384억 정도를 국비로 확보한다고 보면 1년치 적자 손실률의 85%는, 1년 치는 커버할 수 있는 대전시 예산입니다.

그렇지요, 대충 계산하더라도?

○송대윤 위원 그래서 사무실의 탁상행정보다는 많은 위원들이 질의드렸던 전문성이 좀 없다 이런 것을 단시간에 타파하기 위해서는 진짜 두 발로 뛰셔서 정말 대전시민을 위해서 해주셨으면 좋겠다는 말씀을 본 위원이 드립니다.

제가 부탁을 드리고요.

그게 대전지하철교통공사 적자 손실률을 줄일 수 있는 거고, “역시 우리 후보자께서 사장으로 참 임용 잘했다, 정말 열심히 잘하더라!” 해서 훌륭한 사장으로 남았으면 좋겠다는 말씀을 드리고요.

혹시 구암역에 대해서, 머리에서 한번 해보십시오.

구암역이 어떻게 생겼나 한번 보십시오.

생각 다 하셨습니까?

○송대윤 위원 구암역이 지금 진출입로가 어떻게 되어 있나 아는 대로만 말씀해주십시오.

○송대윤 위원 그러니까 외관으로 봤으면, 구암역이 22개 역 중에 말 그대로 지하철이잖아요.

지하철 내려가는 통로가 세 군데밖에 없는 유일한 데예요.

다른 데가 있을지는 잘 모르겠지만 아마 유일한 데로 알고 있습니다.

보통은 8개가 기본입니다.

온천역 같은 경우는 8개, 갑천역 같은 데는 아주 작으니까 그렇고, 구암역 같은 경우는, 제가 이런 질의를 왜 드리냐면 복합환승센터의 역할을 해야 됩니다, 구암역이.

구암역이 왜 복합환승센터 역할을 해야 하는지 후보자님께서 아십니까?

○송대윤 위원 그렇지요?

그래서 본 위원이 질의를 잠깐 드릴게요.

그쪽은 삼거리인데요, 삼거리인데 마주 보고 있는 데가 다른 역하고는 달라서 좀 낮게 되어 있어서 도보로 내려가고요, 길 건너서 코너 각지에만 2개 있어요.

그리고 없어요, 들어가는 데가.

그래서 우리 지역민 여러 분들이, 많은 분들이 예전 6대 의회 때부터 이쪽에다가 우리가 통로, 몇 번 출구 진·출입구를 만들었으면 좋겠다.

그런데 그 계획할 당시에 보면 왜 그런 구조로 해놓았나를 꼭 후보자가 임용되셔서 가보시면 압니다.

거기 사고도 잦은 이유가 지하철을 타면 일반 사람들이 오면 시장 쪽으로 내려왔다가 길이 없어서 다른 곳으로 올라와서 횡단보도를 또 건너요.

무슨 말씀인지 이해하세요?

보통 우리가 구암역에서 내려서 유성시장 쪽이나 유성초등학교 장대동 방향, 구암동 방향으로 가려고 하면 나오는 곳이 없어요.

그러니까 지하철 구암역 오는 사람들 대전시민들이, 유성은 또 특이하게 전통 5일장이 있어요.

그래서 그 5일장을 조사해보면 80%가 대전시민, 유성구민은 20% 정도밖에 이용을 안 해요, 사구장이 그런데요.

지하철을 타고 민원이 그런 것들이에요.

역에서 내려서 바로 나오려고 길을 보면 나오는 길이 없어요.

그래서 횡단보도를 건너서 와야 되고 이런 불편이 있는데 본 위원이 이 질의를 왜 드리느냐 하면 그쪽 지역은 약 7천 세대의 아파트가 들어올 계획이 있고 지금 여러 가지 각종 행정절차를 진행 중에 있습니다.

그렇게 되면 우리 교통공사에서는 어떻게 해야 되겠습니까, 후보자님?

그런 불편민원이 다 형성되기 전에 저희가 마중물로 준비를 해줘야 되지 않겠습니까?

그런 문제점이 있다는 것을 한번 꼭 가서 살펴보시고, 후보자님 바로 구암역에 한번 가보실 생각 없으세요?

○송대윤 위원 구암역은 약간 이상하게 생긴 역입니다.

그래서 거기 복합환승센터가 이장우 시장께서도 말씀을 하셨듯이 공영개발로 탄력을 받고 지금 계속 진행 중에 있고 또 인근 도시개발로 인해서 7천 세대 이상 또 죽동 포함하면 1만 세대 정도가 향후 5년에 안에 지어질 것으로 예측을 합니다.

그래서 미리미리 준비를 해주셨으면 좋겠다는 당부를 드리고요.

○송대윤 위원 그다음에 아까 여러 위원들이 말씀드렸듯이 65세 무임승차는 저도 아까 질의드렸듯이 「노인복지법 시행령」에 보면 100분의 100으로 법으로 법제처에서 정해져 있어요.

그래서 이 부분은 누가 가서 해야 될 게 아니라 국회에서 법으로 바꿔야 됩니다.

국회에서 법으로 바꾸면 저희가 적어도 손실률을 줄일 수 있고, 여기에 대해서 본 위원이 질의를 드리면 버스는 65세 이상은 무임승차가 아니에요.

그게 바로 전두환 대통령이 만들어서 이렇게 된 거거든요.

그래서 그런 부분들 후보자님께서 직원들도 계시겠지만 잘 이해하셔서 하면 좋겠다는 말씀을 드리고, 또 보면 그동안 교통공사가 노사관계가 썩 좋지 않았습니다.

혹시 그런 이야기 직원분들께 들은 적 있습니까?

○송대윤 위원 아직 못 들었습니까?

그러면 지난 사장이 잘 하고 갔다, 본 위원이 평가할 그런 건 아닌데 현재 그 전전 사장들은 문제가 꽤 많았습니다.

그래서 좀 힘들었고 여러 가지 문제들이 있는데요, 교통공사에서는 좋은 일도 많이 해요.

직원들이 각자 노력해서 지역마다 소외된 곳들 집 고쳐주기라든지 도배한다든지 이런 것들이 있는데, 사장 후보자께서는 직원들하고 함께 나가서 봉사하실 생각이 있으십니까?

○송대윤 위원 그 말씀 주신 것 제가 꼭 기억하고요.

꼭 보니까 교통공사에서는 사진을 다 찍더라고요.

사장님 얼굴 꼭 뵈었으면 좋겠습니다.

○송대윤 위원 아무쪼록 좋은 결과 있기를 바라면서 질의 마치도록 하겠습니다.

○위원장 이병철 송대윤 위원님 수고하셨습니다.

다른 위원님 질의하실 분 있으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

없습니까?

그러면 본 위원이 한두 가지 질의를 해도 되겠습니까?

교통공사에 노동조합이 있는 건 알고 계시지요?

○위원장 이병철 아까 서두에 후보자님께서 후보자님은 갈등관계를 잘 만들지 않는다고 말씀하셨는데 노동조합의 성격이 또 그렇지만은 않은 것 같습니다.

혹시 노동조합에서 강력한 또는 무리한 요구사항이 있을 때 후보자님께서는 어떻게 대처하실 생각이신지 말씀해 주시지요.

○위원장 이병철 해결이 안 되는 경우도 가끔 있을 수도 있는데, 만약에 해결이 안 되어서 파업 등 긴급상황이 발생했을 때 도시철도 운행방안에 대해서는 혹시 생각해보신 적 있습니까?

○위원장 이병철 알겠고요, 도시철도 방식이 몇 가지 정도가 있지요?

○위원장 이병철 자기부상열차 등 몇 개가 있지요?

후보자님께서는 어떤 방식이 제일 적합하다고 생각하십니까, 대전시의 제2호선에 대해서?

○위원장 이병철 지금 현재 대전 상황으로 봐서는 어떤 것으로 가는 것이 제일 적합하다고 보십니까?

○위원장 이병철 트램으로 간다는 얘기지요, 그러면?

○위원장 이병철 지금 대전시민들은 도대체 그동안 첫 삽도 못 뜨고 더 이상 못 기다리겠다, 트램 사업으로 첫 삽을 뜨자는 의견도 있고 또 하나는 이왕 여기까지 왔는데 가성비 제대로 따져서 조금 더 기다리면서 트램이 좋은지 아니면 자기부상이 좋은지 저심도 지하철로 할지 최적의 방법의 찾자는 의견도 있습니다.

본인 생각이 정확하게 트램입니까?

○위원장 이병철 혹시 한국의 다른 대도시에서, 특히 도심에서 100여 년 역사의 트램을 안 한 이유는 뭐라고 생각하십니까?

○위원장 이병철 그런 단점이 있는데도 트램을 고집해야 되는 것이라고 봅니까?

○위원장 이병철 마지막으로 하나만 더 여쭤보겠습니다.

시장이 내정자를 후보자로 최종 낙점한 이유는 뭐라고 생각하십니까?

○위원장 이병철 알겠습니다, 잘 들었습니다.

후보자님 혹시 공사 사장으로 낙점이 되시면 잘 살펴보시고 대전시민의, 서민의 발을 잘 운영해 주시기 바랍니다.

○위원장 이병철 더 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의 답변을 마치고자 하는데 이의 없으십니까?

(「없습니다.」하는 위원 있음)

이상으로 질의 답변을 마치겠습니다.

이제 인사청문간담회를 종료하기에 앞서 후보자께서는 발언대로 나오셔서 간략히 마무리말씀을 해주시기 바랍니다.

○위원장 이병철 연규양 후보자님 수고하셨습니다.

여러 위원님들께서 오늘 장시간에 걸쳐 연규양 대전교통공사사장 후보자에 대한 직무관련 수행능력과 자질, 도덕성과 가치관 등 공직수행 적격성 여부에 대해 다각적이고 심층적으로 질의해 주셨습니다.

위원 여러분께서 지적하신 사항과 당부사항은 인사청문간담회 경과보고서에 충실히 반영하도록 하겠습니다.

아울러 내일 9월 30일 금요일 11시까지 인사청문간담 경과보고서 채택안을 심사할 계획입니다.

의정활동에 참고하시기 바랍니다.

이상으로 대전교통공사사장 임용후보자에 대한 인사청문간담회를 마치겠습니다.

모두 수고하셨습니다.

산회를 선포합니다.

(16시 14분 산회)